Fotos vazaram, milhares de flagras foram feitos, mas agora chegou a hora: este é o novo Porsche Panamera. Esqueça aquele estilo Corcunda de Notre Dame e os motores aspirados, o novo cupê de quatro portas chega quebrando tradições mais uma vez.
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Agora todo Panamera tem tração nas quatro rodas, transmissão automatizada de dupla embreagem PDK com oito marchas associada apenas a motores biturbo. Ao todo são três opções: o modelo 4S vem com um V6 2.6 biturbo de 434 cv e 56 kgfm de torque. Acima dele, o Panamera Turbo tem um potente V8 4.0 biturbo de 542 cv e 78,5 kgfm de torque. O diesel é um V8 4.0 de 422 cv e 86,7 kgfm de torque.
Entre as novas tecnologias estão a suspensão a ar adaptativa e o eixo traseiro esterçante, como no 911. Há também um inédito sistema chamado InnoDrive System que combina radares, câmeras e GPS para automaticamente programar as marchas a serem usadas nos próximos três quilômetros. Este sistema pode privilegiar a performance ou a economia de combustível, dependendo da condução no momento.
Por fora, o Panamera passou por um banho de loja. A frente tem estilo mais esportivo inspirado em adivinhe quem. Se disse 911, acertou. Os faróis ficaram menores e são feitos totalmente em LED. O para-choque tem aberturas de ar maiores, enquanto o capô foi recuado. Destaque na lateral para o rasgo na carroceria que forma a entrada de ar. A queda mais suave do teto é acompanhada das grandes lanternas horizontais.
Por dentro, novo console central alto com comandos do ar-condicionado e outras funções com botões sensíveis ao toque, além da central multimídia com 12,3 polegadas bem ao centro do painel. O painel de instrumentos foi substituído por duas telas de 7 polegadas com o contagiros analógico ao centro. No banco traseiro, os passageiros contam com seu próprio sistema de entretenimento com tela touch.
Os preços começam em 113.027 euros (RS 413.635) e terminam em 153.011 euros (R$ 559.962). As vendas no Brasil deverão começar apenas em 2017.
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