Muitas marcas chinesas estão desenvolvendo um senso próprio de estilo muito mais rápido do que imaginávamos. Se algumas ainda mantém antigos costumes de copiar descaradamente modelos de marcas internacionais, outras mostram que sabem fazer carros muito interessantes, como o Trumpchi GS8. Com respeitáveis 4,81 m de comprimento, 1,91 de altura e 1,77 de largura, o GS8 tem porte de Hyundai Grand Santa Fé.
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Os faróis em LED do Trumpchi GS8 ganham destaque na dianteira. O desenho vertical remete a modelos da Cadillac, mas a peça se estende horizontalmente junto a quatro blocos de LED até a grade frontal cromada. Quase como dois faróis em um, sem que pareça exagerado ou cafona. A carroceria quadrada segue o estilo dos SUVs norte-americanos e da certa força ao design do Trumpchi.
A linha dos vidros reta é quebrada pelo ressalto no friso cromado na terceira janela. Coluna C do GS8 é pintada de preto integra a lateral à traseira. Seguindo o estilo dos faróis, as lanternas traseiras em LED criam um relevo na tampa do porta-malas. Marcam a traseira as saídas cromadas duplas de escapamento para o 2.0 quatro cilindros turbo de 201 cv e 30 kgfm de torque. Transmissão é automática de seis marchas e a tração nas quatro rodas possui seletor eletrônico.
Toda modernidade da carroceria é acompanhada parcialmente pelo interior. O volante de quatro raios e o excesso de botões é puramente anos 2000. A central multimídia de 10,1 polegadas já é pequena frente ao que muitos rivais apresentam e poderia muito bem concentrar grande parte dos comandos gerenciados pelos botões espalhados pelo console. Quadro de instrumentos com tela LCD de alta definição ao centro tem comandos em inglês. O Trumpchi GS8 tem espaço para oito pessoas e porta-malas com acionamento elétrico.
Com planos de exportação para os Estados Unidos, o Trumpchi GS8 revela potencial para ser um dos modelos mais vendidos por lá. Atualmente a GAC, dona da Trumpchi, confirmou que o SUV compacto GS5 será vendido na terra do Tio Sam nos próximos anos, sendo a primeira marca chinesa (não o primeiro carro chinês) a desembarcar em território norte-americano. Atualmente, Volvo e Buick exportam da China carros para os Estados Unidos.
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