Olhe atentamente para o novo AMG GT Roadster. Reparou que existe algo diferente além da ausência do teto? Pois junto à nova versão conversível, a Mercedes-Benz apresenta o AMG GT C, nova versão apimentada do esportivo.

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Hoje, o AMG GT conta com as versões GT, GT S e GT R (apenas cupê). O inédito GT C fará o papel de intermediário entre o GT S e o insano GT R, ainda que esta nova opção esteja restrita apenas ao conversível, ao menos inicialmente. Pela lógica dos Mercedes-Benz comuns, o GT C é equivalente às versões AMG de seus irmãos civilizados (se, é claro, o AMG GT não fosse um projeto da própria preparadora) e o GT R seria algo próximo das endiabradas versões Black Series.

Visualmente a letra C traz para o AMG GT para-choques mais esportivos com entradas de ar semelhantes às usadas no C 63 AMG. Grade frontal com filetes verticais vem direto do modelo de competição. Rodas pretas ou diamantadas fazem parte do pacote. Na traseira, fendas no para-choque levam ar para os freios, enquanto uma entrada de ar entre as lanternas deixa claro não se tratar de um AMG GT comum.

Por se tratar de um modelo intermediário, o AMG GT C conta com o mesmo motor 4.0 V8 biturbo do restante da família, porém com 46 cv a mais que o AMG GT S, totalizando 510 cv e 66 kgfm de torque. A transmissão automatizada de dupla embreagem AMG Speedshift conta com 7 marchas, tendo a primeira marcha alongada e a sétima encurtada em relação ao AMG GT S. O eixo traseiro é esterçante como o usado pelo AMG GT R.

Para todas as versões do conversível, existem três opções diferentes de cores para o teto de tecido (preto, vermelho e bege) que acompanham as onze diferentes cores para a carroceria e mais dez opções diferentes de tons para a cabine. A AMG destaca o sistema de fluxo de ar quente no pescoço dos passageiros quando o teto está aberto, mantendo assim maior conforto mesmo em temperaturas baixas

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