Gradativamente, a Honda renovará sua principal linha de produtos de acordo com a nova linguagem visual inaugurada pela décima geração do Civic. Com design totalmente renovado e nova plataforma, o CR-V rompe com o processo evolutivo de desing da geração anterior e perde o ar de Volvo para ganhar mais personalidade própria para se distanciar do HR-V.

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Não apenas no design o CR-V 2018 tem parentesco com o Civic: o motor 1.5 quatro cilindros turbo usado no sedã ganha mais cavalos e torque no SUV para manter a boa performance apesar do peso extra. Ao todo, são 190 cv e 24,7 kgfm de toque, disponíveis entre 2 mil e 5 mil rpm (uma faixa um pouco menor que a do Civic que fica entre 1.7 mil e 5.5 mil rpm).

A transmissão CVT é a mesma do sedã. Para os não adeptos do turbo, o motor 2.4 quatro cilindros aspirado de 184 cv foi mantido na versão de entrada LX. Este motor é o atualmente utilizado pelo SUV no Brasil. Como opcional, a tração integral está disponível para todas as versões.

Seguindo a nova nomenclatura do Civic, o Honda CR-V adotou a versão Touring como nova topo de linha. O CR-V Touring conta com interior mais refinado, com acabamento imitando madeira, faróis Full-LED e sistemas eletrônicos como alerta de colisão frontal, frenagem autônoma, detector de ponto cego com câmera no retrovisor direito, sistema de manutenção de faixa e controle de cruzeiro adaptativo.

O visual do novo CR-V merece destaque: ele perde o ar de Volvo japonês e ganha uma carroceria mais musculosa e agressiva. A dianteira tem faróis que acompanham o desenho da grade frontal parcialmente cromada. O para-choque simula um quebra-mato entre as entradas de ar. Na traseira, as lanternas mantém sua posição tradicional na coluna D, porém agora com prolongamento na tampa do porta-malas. As rodas de liga-leve diamantadas, no entanto, prometem causar polêmica.

Outra tradição mantida no CR-V, só que desta vez no interior, é o console central elevado, com ares de minivan. O acabamento melhorou significativamente com novas superfícies emborrachadas e materiais de melhor qualidade. Painel de instrumentos e volante são os mesmos do Civic, assim como a elogiada central multimídia Honda Sensing Suite.

A estreia oficial da quinta geração do Honda será no Salão de Paris em outubro. São poucas as chances do renovado SUV médio aparecer no Salão de São Paulo.

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