Menos ousado, mas nem por isso menos agressivo no visual, o novo Hyundai Elantra desembarca no Brasil em três versões com preços que vão de R$ 84.990 a R$ 114.990. Chamado pela Hyundai de New Elantra, o sedã ficou mais moderno e refinado.

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Motor 2.0 flex de 167 cv é o mesmo da geração anterior, porém com potência reduzida por conta de emissão de poluentes. O torque é de 20,6 kgfm a 6.200 rpm. A transmissão automática de seis marchas foi recalibrada para o novo acerto do motor, mas promete continuar com a suavidade de antes.

Vendido em três versões, o Elantra conta com ar-condicionado digital, retrovisores elétricos com aquecimento, seis airbags, controle de cruzeiro e volante multifuncional desde a versão de entrada que sai por R$ 84.990. Atuando como intermediária, a versão Special Edition (R$ 103.990) conta com abertura do porta-malas por aproximação, botão de partida, chave presencial, central multimídia com GPS, bancos em couro com ajuste elétrico para o motorista, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, seis airbags além de LEDs nos faróis.

Por fim, a versão topo de linha chamada de TOP, sai por salgados R$ 114.990 e adiciona faróis de xenônio, assistente de luz alta, painel de instrumentos com tela TFT de 4,2 polegadas, airbag de joelho (totalizando sete), seletor de modo de condução, espelho retrovisor com rebatimento elétrico, teto solar e controle de estabilidade. Para o patamar de preço que concorre, o novo Elantra fica devendo itens como controle de cruzeiro adaptativo ou park assist, disponíveis lá fora e em alguns concorrentes.

O visual do Elantra está mais equilibrado em relação ao modelo antigo. As linhas exageradas e reentrâncias do sedã, deram lugar a um estilo mais agressivo e contido. Os vincos da carroceria são menos marcados e a dianteira tem menos superfícies. Faróis agressivos acompanham o desenho da grade com filetes horizontais. A traseira ficou mais alta e as lanternas contam com três quadrados em LED.

Por dentro, esqueça o desenho de HB20: o Elantra ganhou novos materiais de qualidade e um visual mais tradicional. Linhas horizontais compões o ambiente e passam longe da ousadia da Hyundai de outrora. Ao menos, está tudo mais prático e próximo das mãos. Central multimídia fica posicionada entre as saídas de ar e seus comandos logo abaixo.

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