Além da pegada esportiva tipicamente italiana, a Alfa Romeo é reconhecida no mundo inteiro por fazer carros de beleza escultural. Nesta nova fase de expansão global da marca e renascimento da tração traseira em seus modelos, a Alfa Romeo decidiu se aventurar em um segmento que jamais participou, o dos SUVs. Nem é preciso dizer que o Stelvio é nada menos do que belíssimo, certo?

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Apresentado no Salão de Los Angeles na versão apimentada Quadrifoglio Verde, o SUV segue a estratégia usada pelo irmão de plataforma Giulia, também apresentado na versão Quadrifoglio para atiçar os entusiastas. O motor é usado por ambos: desenvolvido com ajuda da Ferrari, o V6 2.9 tem 505 cv e 61,3 kgfm de torque. A força é toda gerenciada por um veloz câmbio automático de oito marchas.

Para dar ao Stelvio Quadrifoglio Verde um comportamento mais arisco, a Alfa Romeo equipou seu primeiro SUV com suspensão adaptativa, diferencial traseiro com vetorização de torque e sistema de freios com discos maiores e perfurados. Como opcional, ainda há sistema de freio Brembo com discos de carbono-cerâmica. Resultado: são 3.8 segundos para atingir os 100 km/h e a velocidade máxima é de 285 km/h, colocando o Stelvio QV na elite dos SUVs esportivos.

As versões civilizadas (com imagens ainda não divulgadas pela Alfa Romeo) terão motor 2.0 turbo de 280 cv e 42.3 kgfm de torque, com velocidade máxima de 231 km/h. A transmissão é a mesma usada pela versão esportiva: automática com oito marchas. Nesta configuração, o Stelvio pode ser equipado com sistema Q4 de tração nas quatro rodas. Todos os Stelvio contam com suspensão independente nas quatro rodas e distribuição de peso de 50% em cada eixo, digna de esportivos.

O visual, como não poderia deixar de ser, é pura pornografia automotiva. O Stelvio é sexy, musculoso e elegante, tudo ao mesmo tempo. A dianteira agressiva conta com grandes faróis com LEDs, máscara negra e bloco elíptico. O Coure Esportivo marca presença e define o visual do SUV. Na lateral, linha de cintura bem demarcada e para-lamas largos lembra um pouco o primo Maserati Levante, porém com proporções mais elegantes.

Enquanto a dianteira é bastante semelhante ao irmão Giulia, a traseira do Stelvio tem personalidade própria. Está lá a típica lanterna horizontal dos Alfa Romeo, acompanhada de uma generosa tampa do porta-malas com placa de identificação na parte inferior. Para-choque esportivo com saídas quadruplas de escape é exclusivo do Quadrifoglio Verde, já que as versões regulares terão detalhes em preto com pegada off-road.

O interior segue a receita do Giulia, compartilhando volante e partes do desenho. O console tem linhas horizontais e uma elegante costura dupla no revestimento em Alcantara na parte superior do painel. Bancos concha deixam a cabine ainda mais esportiva. Nas versões civilizadas, o Alfa Romeo Stelvio contará, como opcional, acabamento em madeira real.

A Alfa Romeo não divulgou valores ou data para venda do Stelvio. Ele será lançado primeiramente nos Estados Unidos e depois seguirá para outros mercados. Com retorno esperado para o Brasil, o Stelvio deverá ser o principal produto da marca por aqui, ao lado de seu irmão sedã Giulia.

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