Depois de Classe A e CLA passarem pelo bisturi, chegou a vez do GLA, o SUV compacto da família. Assim como seus irmãos, as mudanças ficaram concentradas na dianteira, além de pequenos upgrades no interior.

Na dianteira renovada, os faróis de neblina redondos ganham destaque com ajuda do aro cromado. Os faróis com novos, contornos e desenho interno, usam tecnologia LED High Performance que é mais potente, eficiente e clara que o bi-xênon usado até então. A grade frontal ganhou barras mais grossas e três aberturas em cada haste.

Na traseira, alterações mais tímidas: mudam apenas detalhes no para-choque e no esquema de iluminação das lanternas, que ficam mais parecidas com as usadas no CLA. A cabine tem agora novas opções de materiais para o console central, incluindo imitação de madeira. Outra novidade é a central multimídia que passou para 8 polegadas.

A mecânica permanece a mesma com um 2.0 quatro cilindros turbo de 208 cv e 34,9 kgfm de torque associado a transmissão automatizada de dupla embreagem com sete marchas, ou o 2.0 quatro cilindros turbo de 375 cv e 48,4 kgfm de torque para o apimentado GLA 45 AMG. Tração nas quatro rodas é opcional para as versões de entrada e de série para o topo de linha AMG.

O GLA também ganhou novas opções de cores, incluindo o Caynon Beige das imagens, além das combinações preto, vermelho e preto ou prata para a carroceria da versão AMG. Para a Europa, ainda haverá a edição especial Yellow Night Edition com detalhes em amarelo contrastando com a pintura preta da carroceria.

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