As edições especiais são limitadas; o X6 ganhará 100 unidades, enquanto o Série 6 terá 55

A BMW anunciou quatro lançamentos que prometem dar um diferencial em relação aos concorrentes no mercado de luxo. São edições especiais do crossover X6 e do sedã Série 6. A primeira terá apenas 100 unidades produzidas, enquanto a segunda será ainda mais restrita, com 55 exemplares. A ideia da marca é comercializar os carros no mercado norte-americano apenas.

O X6 ganhará duas versões, xDrive35i e xDrive50i, ambas equipadas com o pacote de performance M, que incluir melhorias para o motor e o desempenho do carro. A versão mais simples teve um acréscimo de 15 cv (de 304 para 319 cv) e 4,15 kgfm de torque, alcançando 45,6 kgfm. Enquanto a 50i ganhou 41 cv de potência (passou de 405 para 446 cv) e os mesmos 4,15 kgfm de torque, mas agora chega a 66,3 kgfm.

Detalhes em laranja espalhados pelo banco, piso e painel dão o ar despojado que as versões mais esportivas precisavam

Além dos upgrades sob o capô, as novas versões do X6 vem com rodas de 20 polegadas, escapamentos cromados e pintura exclusiva perolada. Por dentro, o crossover conta com bancos esportivos com acabamento em couro e Alcântara, além de detalhes em laranja espalhados pelo banco, piso e painel. Além dos opcionais “tradicionais”, o X6 contará com kits especiais de aquecimento para dias frios e rádio via satélite. A versão 50i terá lanternas de LED e sistema de som Premium. Os preços sugeridos são de US$ 81.695 (cerca de R$ 166 mil) para o xDrive35i e US$ 92.895 (R$ 189 mil), para o xDrive50i.

O sedã Série 6 também ganhou duas versões, mas nenhuma delas teve modificação no motor. Os diferenciais são o design e os itens esportivos, presentes no pacote M Sport. O mais básico é o 650i Coupe, que sai por US$ 99.295 (R$ 202 mil), e o top de linha é o AWD 650i xDrive Coupe, que custa US$ 102.695 (R$ 209 mil). A pintura exclusiva é prateada, com tinta especial chamada Frozen Silver. Além disso, estão inclusos aerofólios, rodas de 20 polegadas, volante esportivo especial da série M e pastilhas de freio, escapamentos e molduras dos espelhos na cor preta. Outros atrativos são a conectividade com smartphones e a tela de controle do computador de bordo da BMW.

A versão top de linha do Série 6 é o AWD 650i xDrive Coupe, que custa US$ 102.695 (R$ 209 mil)

A Lamborghini anunciou a versão racer do superesportivo Gallardo LP570-4 Super Trofeo. Poucas informações foram divulgadas sobre o modelo, mas especula-se que o carro mantenha o mesmo motor V10 de 570 cv do esportivo de rua. O chassi é baseado no modelo anterior.

Entre as novidades está a adaptação do carro, que ganhou uma asa traseira, arcos de roda e novo design. Segundo a montadora, com o upgrade, o veículo melhorou 120% a eficiência aerodinâmica se comparado com o Gallardo 2012. Os dutos do freio também foram remodelados, o que melhorou a refrigeração e, por consequência, a eficiência. Para melhorar o equilíbrio, o carro possui downforce de 128 kg em baixa velocidade e 160 kg em alta velocidade.

Luxo? Esportividade? Nada disso: aqui a ideia é falar sobre os carros reais do Salão do Automóvel. Aqueles que você poderá comprar com o seu suado salário e que serão mais facilmente vistos em nossas ruas. Falamos dos populares que chamam tanta atenção quanto os superesportivos. Só que, ao invés de termos como design, potência e refinamento técnico, a discussão recai sobre outros aspectos, como custo-benefício, economia de combustível e espaço interno.

Confira abaixo as principais presenças dessa categoria no evento. Vale ressaltar que, para essa lista, consideramos os modelos que mudaram recentemente e as novidades que chegarão ao nosso mercado logo após (ou durante) o Salão do Automóvel.

O líder da turma e carro a ser batido no mercado brasileiro mudou de cara recentemente. Ganhou os traços do restante da família Volkswagen e um novo motor 1.0 de sobrenome TEC (sigla para Tecnologia para Economia de Combustível).

Além do novo visual, o carro ganhou alguns equipamentos como vidros dianteiros elétricos, banco do motorista com regulagem de altura, novas palhetas de para-brisa e abertura elétrica do porta-malas.

Se a disputa do mercado de carros populares fosse, na verdade, um campeonato como o UFC, o HB20 seria o desafiante com melhores predicados para desbancar o campeão VW Gol. Primeira aposta da Hyundai no Brasil para o segmento, ele tem boas chances de, no mínimo, incomodar o Volkswagen.

Design, desempenho e uma boa lista de equipamentos são os atrativos do carro desde a sua versão básica. Movida por um motor 1.0 de três cilindros e 80 cavalos, ela tem airbag duplo, direção hidráulica, ar-condicionado, computador de bordo e banco do motorista com ajuste de altura entre outro itens de série.

Envolto em mistério, o novo compacto da Chevrolet tem a missão de substituir o Corsa. Dará as caras, definitivamente, às vésperas do Salão do Automóvel, quando um evento para jornalistas (inclusive de fora do Brasil) revelará o carro em todos os seus detalhes.

O que se sabe até o momento é que o carro terá motores 1.0 e 1.4 e visual que segue a atual identidade da Chevrolet, porém com traços mais próximos dos vistos no Cruze do que aqueles do Cobalt. Entre os equipamentos, destacam-se a central multimídia MyLink e o câmbio de seis marchas nas versões automáticas. O carro será produzido na fábrica de Gravataí, no Rio Grande do Sul.

Mais robusto que o QQ, o Chery Celer faz aparece pela primeira vez no Brasil durante o Salão do Automóvel. O visual do carro é obra do estúdio italiano Torino Design, uma pista de que o carro quer se adaptar ao gosto ocidental.

O motor do modelo será um 1.5 flex e, como é de praxe nos carros chineses, a lista de equipamento de série é farta. Entram na conta airbag duplo, freios ABS, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, sistema de som e ar-condicionado. E, tudo isso, com uma garantia de três anos.

O primeiro carro popular da Toyota no Brasil é presença garantida no estande da marca. Alvo de críticas por questões como design e acabamento, o Etios parte para o primeiro corpo-a-corpo com o público brasileiro se apoiando na imagem de qualidade que a Toyota tem país.

São duas versões principais do carro. Uma movida por um motor 1.3 e outra por um 1.5. Enquanto o primeiro rende 90 cavalos de potência, o segundo produz 96,5 cv. Além da versão hatch, o compacto também tem uma carroceria sedã.

A marcha chinesa de maior sucesso no país mostra o subcompacto J2 pela primeira vez no Brasil durante o Salão. Cotado para ser vendido em uma faixa de preço entre R$ 33 e 35 mil, em versão única sem opcionais, ele é definido pela marca como um carro “de imagem”.

A mecânica será a mesma do JAC J3, um motor 1.4 a gasolina de 108 cavalos de potência. A semelhança com o irmão maior também se dá na lista de equipamentos. Ar-condicionado, direção assistida, freios ABS, airbag duplo e garantia de seis anos.

JAC J3 Sport terá como base o J3 “convencional”, como o da foto

O “super” J3 também segue os passos do irmão menor e debuta no Salão. Mais do que uma versão mais potente do compacto, com visual condizente com os 127 cavalos de potência e 197 km/h de velocidade máxima, ele também é o primeiro carro da marca a ter motor flex, no caso um 1,5 litro.

Cotado para ser vendido em uma faixa de preço entre R$ 39 e 41 mil, ele também tem lista de equipamentos completa e, assim como a versão “civil” do J3, seis anos de garantia.

Salão do Automóvel de São Paulo

Data: de 24 de outubro a 04 de novembro
Horário: 24 de outubro, das 14h às 22h; 25 de outubro a 3 de novembro, das 13h às 22h; 4 de novembro, das 11h às 19h
Ingressos: R$ 40 para o primeiro dia, R$ 50 para os dias de semana e R$ 70 para os finais de semana e feriado de 2 de novembro. Disponívesis em www.salaodoautomovel.com.br 
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi – Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana – São Paulo (SP)

Lançado no Brasil em abril de 2007, C30 logo se tornou o Volvo mais vendido do país, com seu visual arrojado

A Volvo confirmou essa semana que encerrará, em dezembro, a produção do hatch médio C30, um dos carros mais marcantes em design da história da montadora sueca. Lançado em 2007 na Europa, o C30 chegou às lojas brasileiras em abril do mesmo ano, e fez bastante sucesso, tornando-se rapidamente o modelo mais vendido da Volvo no mercado nacional. Suas linhas arrojadas, especialmente na traseira, casaram perfeitamente com a proposta do carro: um hatch-cupê de porte médio e luxuoso, com preço competitivo, na faixa dos R$ 90 mil.

No caso específico do Brasil, o C30 chegou em excelente hora. No fim de 2006, a Audi anunciou o encerramento da produção do A3 nacional, produzido na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais (PR), sobre a mesma plataforma do (ainda em linha) Golf IV. E com o fim do hatch da marca das argolas, o Volvo encontrou poucos rivais diretos, entre eles BMW Série 1 e Golf GTI – versão mais agressiva do hatch médio da Volks. Em 2010, o C30 recebeu uma reestilização, para acompanhar as mudanças na linguagem visual dos carros da fábrica sueca.

Na época, o C30 não sofreu alterações mecânicas e a versão “de entrada” ficou ainda mais competitiva: com câmbio manual e motor 2.0 a gasolina de 145 cv (o mesmo de Ford Focus e EcoSport), o hatch desembarcou da Bélgica – onde é produzido – por R$ 79.900. Por R$ 110.000, havia a opção T5 (das fotos), equipada com transmissão automática de cinco marchas e o animado motor 2.5 turbo de cinco cilindros e capaz de gerar fortes 230 cv.

Com fim anunciado, o C30 não terá sucessor direto no menu da Volvo. O novíssimo V40, hatch de quatro portas com ares de perua, será a opção de base da montadora. O inédito hatch de luxo, aliás, será a principal atração da fábrica sueca no Salão do Automóvel de São Paulo, entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro. Suas vendas no Brasil começam em breve, mas a briga será bem mais acirrada que na época do C30, contra as novas gerações de A3 e Série 1 e do Mercedes-Benz Classe A, que virou hatch.

V40 é o sucessor natural do C3, mas tem proposta diferente, com quatro portas em vez de duas e ares de perua

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Hyundai Veloster Street Concept poderia ser atração do SEMA Show

Nesse momento, todas as atenções já estão voltadas para o Salão do Automóvel de São Paulo. Mas antes dele, terá início a mostra de Sydney, na Austrália, que começa amanhã. É de lá que vem esse Veloster Street Concept, desenvolvido em conjunto pela Hyundai e a preparadora local Concord Customs.

O protótipo bem que poderia estar no SEMA. Afinal, ganhou visual invocado com a adoção da pintura cinza fosca e de diversos elementos em tom laranja – como as rodas de 18 polegadas, os defletores, a moldura dos faróis de neblina dianteiros, o logotipo e o acabamento nos bancos, portas e console central. Além disso, há um friso iluminado que contorna toda a parte inferior do carro e ponteira dupla de escapamento.

Detalhes em tom laranja estão espalhados por todo o interior

Mas as mudanças não se resumem ao estilo. O chassi do Veloster ganhou novas barras estabilizadoras, enquanto o motor turbo de 204 cv e 27 kgfm recebeu intercooler de alumínio e sistema de admissão forjado em aço inoxidável. Suspensão com novas molas e amortecedores, freios de alto desempenho e um novo filtro de ar, acompanhado de um escapamento mais esportivo, completam o pacote.

Áudio superpotente também tem iluminação vermelha e leds

E não é apenas o ronco do motor que vai ficar mais audível. O Veloster Street Concept foi equipado com um sistema de som de 8.650 totalmente integrado com subwoofers e amplificadores. Vai fazer pouco barulho, né?

Renault 8 (ou R8)

A série Clássicos do Dia relembra, de segunda a sexta, os carros que fizeram história no Brasil e no mundo.

 

Ratan Tata quer conquistar novos mercados. O presidente do grupo bilionário Tata Motors, confirma a ida da versão redesenhada do minicarro Nano nos Estados Unidos em até três anos. O empresário só não explicou como vai vender o veículo, já que não possui concessionárias no país. Segundo Ratan, o modelo ficará mais sofisticado – o Nano americano terá direção hidráulica e controle de tração. O preço também deve aumentar. Mas se manterá abaixo dos US$ 10 mil (cerca de R$ 20 mil).

Para quem não se lembra, o Nano foi lançado em 2009 como o carro mais barato do mundo pelo preço de US$ 2,5 mil (cerca de R$ 5 mil). O modelo foi desenvolvido para a Índia como uma alternativa para as scooters. Com 1,22 m de comprimento, ele é quase dois metros mais curto que um Mini, e tem motor traseiro com 37 cavalos de potência e dois cilindros. Será que há consumidores para um carro assim em um mercado como o norte-americano, onde veículos pequenos como o Fiat 500 ainda encontram seu espaço?

O Salão do Automóvel de São Paulo deve contar, assim como ano passado, com cerca de 750 mil visitantes 

Dia 24 de outubro começa a 27ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo, a maior exposição automotiva da América Latina. O evento segue até o dia 4 de novembro no Pavilhão de Exposições do Anhembi, na zona norte de São Paulo. Em entrevista coletiva à imprensa na manhã desta quarta-feira (17), a organização deu detalhes sobre o evento e ressaltou o crescimento de sua visibilidade no setor automotivo mundial. Isso porque já está confirmada a presença de diversos presidentes mundiais das montadoras bem como o aumento do número de expositores: serão 49 marcas, ante as 42 da última edição, e 500 carros expostos (foram 450 em 2010).

Paulo Octávio Pereira de Almeida, vice-presidente executivo da Reed Exhibitions Alcantara Machado, empresa que promove a mostra, diz que a ideia era manter a participação de todas as marcas de automóveis oficialmente representadas no Brasil e ampliar essa gama.

Mas isso não foi possível e o salão, como se sabe, sofre com as baixas de marcas de luxo, como Ferrari, Maserati e Lamborghini. A explicação para a ausência dada por Ricardo Strumz, diretor financeiro da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva), dá a entender que a decisão foi tomada pelas marcas em função da situação atual do mercado de importados e do desinteresse no Brasil: “Eu concordo que essas marcas tem um apelo muito grande. São ícones esportivos, de design, potência e alta tecnologia, um show a parte. Mas, às vezes, o interesse em expor visa ao fechamento de vendas futuras e as decisões passam a ser puramente financeiras, focadas na relação custo-benefício”, explica. É provável que esse também tenha sido o motivo da desistência da Bentley há apenas uma semana do início do evento.

Ferrari terá apenas um exemplar da 458 Spider no Salão de São Paulo; o modelo pode ser visto no estande da Fiat

Mas Paulo de Almeida acredita que o Salão não perderá com a ausência dos grandes luxuosos. Especialmente porque, no fim das contas, Ferrari e Maserati estarão presentes, mesmo que em menor número, no estande da Fiat. “Do ponto de vista do visitante, a marca está no evento. A pessoa vai ver o carro”, diz.

As estreias do Salão

Mesmo com esse porém, a Reed ressalta a relevância crescente do evento e do Brasil no mercado mundial, dada a crise europeia e a consequente queda nas vendas de automóveis no continente. Para o representante da organizadora, os destaques este ano são outros. “O próprio mercado, com essa presença de 500 modelos, é um destaque. Além disso, é a primeira vez que a Lexus estará presente, a marca RAM e quatro novas chinesas também chegam. Também tem as surpresas de cada marca, mas essas são guardados a oito chaves”, conta.

Em um Salão com poucos luxuosos, o Hyundai HB20 promete ser um dos mais procurados pelo público

De acordo com a Reed, o crescimento em relação à última edição (2010) tanto em tamanho como em atenção ao evento sinalizam sua importância no cenário automotivo. “Os números são pujantes, temos um salão vivo e crescendo. São Paulo está dentro do top 5 de salões do mundo, assim como o Brasil no mercado”, comenta Almeida.

O salão abre as portas pra o público a partir das 14 horas do dia 24. Os dias 22 e 23 de outubro serão dedicados somente para os veículos de comunicação. A cerimônia de abertura será no dia 24, à partir do meio-dia, no Auditório Elis Regina, com presenças (ainda não confirmadas) de autoridades do governo como a presidenta Dilma Rousseff, o governador do estado, Geraldo Alckmin e o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab.

VW Taigun será primeiro utilitário esportivo compacto da marca

O segredo acabou. Minutos antes do início da primeiras coletivas de imprensa no Salão do Automóvel, Autoesporte flagrou com exclusividade as primeiras imagens do novo SUV Taigun. Trata-se de uma estreia mundial, que será apresentada pelo CEO do grupo Volkswagen, o alemão Martin Winterkorn. O modelo foi confirmado na noite do último domingo (21), pelo próprio executivo e também pelo o chefe de desenvolvimento e membro do conselho do grupo VW, Ulrich Hackenberg.

“O mercado brasileiro é muito importante para o grupo, por isso decidimos fazer um lançamento. É um conceito feito sobre a plataforma New Small Family”, informou Hackemberg em entrevista. A base citada é do compacto up!, hatch que também está na mostra em forma de conceito e deverá ganhar o mercado brasileiro após 2014. Ambos os modelos já havia sido confirmados por Autoesporte na manhã da última quarta-feira.

VW não confirma, mas Taigun eve ser produzido no Brasil depois de 2014

Assim como o pequeno up!, o utilitário esportivo Taigun também deverá ser produzido no Brasil, bem como em outros mercados emergentes, foco do novo produto da montadora alemã. Países como a China também estão na lista da VW. Além da estreia mundial, a montadora também preparou outras apresentações para o Salão do Automóvel de São Paulo. O novo Gol duas portas, a nova geração do Fusca e também uma versão híbrida do Jetta poderão ser vistas de perto pelos visitantes da mostra.

Linhas retas do pequeno utilitário são inspiradas no conceito Cross Coupe, que também estará no Salão

Novo utilitário esportivo pequeno será baseado no compacto up!, feito sobre a plataforma NSF

A Volkswagen confirmou que apresentará um novo utilitário esportivo pequeno no Salão do Automóvel de São Paulo. Segundo o CEO mundial do Grupo VW, Martin Winterkorn, confirmou com exclusividade a Autoesporte, o modelo se chamará Taigun e será apresentado no estande da marca nesta segunda-feira (22). O projeto aparecerá na forma de carro conceito (versão prévia a de produção), mas chegará às ruas para o disputado segmento brasileiro nos próximos anos.

Autoesporte já havia revelado o lançamento do novo SUV esta semana, em furo mundial. “O mercado brasileiro é muito importante, decidimos fazer um lançamento. Trata-se de um conceito feito sobre a plataforma New Small Family”, afirmou o chefe de desenvolvimento e membro do conselho do grupo VW, Ulrich Hackenberg, em entrevistra exclusiva.

O novo crossover terá linhas inspiradas em outro conceito, o Cross Coupe, revelado no Salão de Tóquio do ano passado.

Design do novo compacto deverá tirar inspirações do conceito Cross Coupé

A declaração foi feita durante o VW Media Night, evento global da marca alemã que teve sua primeira edição realizada hoje (21) no Brasil, em São Paulo. A noite serviu também para a apresentação da versão duas portas do Gol, que chega às lojas em novembro com preços a partir de R$ 26.690.

(colaboraram Carina Mazarotto e Alberto Cataldi)

CEO global da VW, Martin Winterkorn, ao lado do presidente da marca no Brasil, Thomas Schmall