André Jalonetsky

Dupla chega renovada para recuperar o espaço perdido no mercado nos últimos anos

Volkswagen Gol

Foto: Divulgação

Volkswagen Gol

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Volkswagen Gol

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Volkswagen Gol

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Volkswagen Gol

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Volkswagen Gol

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Volkswagen Gol

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Volkswagen Voyage

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Volkswagen Voyage

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Volkswagen Voyage

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Volkswagen Voyage

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Volkswagen Voyage

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Volkswagen Voyage

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Volkswagen Voyage

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Os sinais de que os ventos não estão a favor da Volkswagen ficaram visíveis em 2001 quando ela perdeu a liderança de maior montadora do Brasil para a Fiat. Mais recentemente, em 2014, outro sinal ruim e emblemático: o lendário VW Gol, que ocupou a posição de carro mais vendido do país por 27 anos ininterruptos, perde o trono. Para piorar, ainda em 2014, a VW caiu mais uma posição no ranking das maiores em vendas, ficando atrás da Fiat e da General Motors.

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O que está acontecendo? Entre as várias explicações, a que considero ser a causa central foi dita de maneira franca e corajosa por Jorge Portugal, vice-presidente de vendas e marketing da VW Brasil, na última quinta-feira dia 18, durante a prévia de lançamento do novo Gol e Voyage. Portugal disse que a Volkswagen se afastou de seu consumidor, ficou arrogante na sua comunicação, focou em produtos e não na necessidade dos consumidores.

O que fazer? Exatamente o que a Volkswagen fez: ouvir o público brasileiro, se aproximar dele e entregar o produto que ele deseja. Para essa nova fase da VW as pessoas estão em primeiro lugar, é para elas que os carros são feitos. O resultado são os novos Gol e Voyage, armados até os dentes para retomar números de liderança e claramente antenados com o que o novo consumidor do século 21 exige: 1) Design inovador, 2) Conectividade acessível e de última geração e 3) Motores modernos de baixo consumo, baixas emissões, mas com alto desempenho, 4) Preço competitivo. Qualidade de engenharia, construção e acabamento superiores a VW sempre teve. E, claro, continua tendo e sendo referência de mercado.

Veja na galeria acima as fotos inéditas dos novos Gol e Voyage e não perca amanhã (23/2)  a avaliação de iG Carros depois do teste drive oferecido pela Volkswagen.  

iG São Paulo

Estrela do Salão Duas Rodas, moto conceito ficará em exposição na rede de concessionários da BMW Motorrad

BMW Concept Stunt G310

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Estrela da BMW Motorrad no Salão Duas Rodas e uma das principais atrações do evento, realizado em outubro do ano passado, em São Paulo, a BMW Concept Stunt G 310 está de volta ao Brasil. Desta vez, em exposição itinerante, que passará pelas principais capitais do País mostrando os detalhes mais interessantes da moto conceito ao público brasileiro. Esta será a última chance de ver a BMW Concept Stunt G 310 de perto, pois a moto retorna para a Alemanha em definitivo, após a turnê brasileira.

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Com a mostra itinerante, os entusiastas e clientes da marca terão mais um momento de contato com a moto conceito, mas desta vez, em um ambiente exclusivo e dedicado. “Sem dúvida é uma chance única, mesmo para quem teve a oportunidade de conferir a BMW Concept Stunt G 310 no Salão Duas Rodas. Essa mostra itinerante funcionará como uma prévia para a chegada da BMW G 310 R ao Brasil, ao final deste ano”, explica Luciana Francisco, gerente sênior de Marketing da BMW Motorrad Brasil.

Concebida como uma stunt bike, ou seja, uma moto destinada às manobras radicais, a BMW Concept Stunt G 310 representa o conceito de motocicleta monocilíndrica, que serviu de inspiração para a BMW G 310 R, a primeira representante da marca no segmento abaixo dos 500 cc – e cuja estreia no mercado nacional está prevista para o segundo semestre deste ano.

iG São Paulo

Campo de provas na Bélgica tem dois quilômetros de lombadas e desníveis e é dedicado ao desenvolvimento de novas suspensões

Campo de Testes de Lommel – Ford

Foto: Divulgação

Imagine uma pequena rua com todo tipo de obstáculo que a suspensão de um carro pode enfrentar. A Ford foi atrás de cada irregularidade que existe nas pistas ao redor do mundo para criar uma réplica no Campo de Provas de Lommel (Bélgica). A tortura é utilizada pelos engenheiros para encontrar soluções de chassi e suspensão.

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“Esta estrada é uma galeria das superfícies mais irregulares que os motoristas podem encontrar no mundo, seja um cruzamento esburacado na China, uma rua lateral na Alemanha, um calçamento de pedra em Paris ou lombadas de velocidade no Brasil. Com elas, desenvolvemos os futuros veículos para lidar melhor com os desafios do mundo real”, diz Eric-Jan Scharlee, especialista técnico de durabilidade do Campo de Provas de Lommel. A equipe de Eric viajou para 25 países diferentes na Ásia, América do Norte, América do Sul e Europa, durante três anos.

Com a pista pronta, as mulas de teste recebem o mesmo equipamento que os sismólogos utilizam para estudar terremotos. Toda tensão e carga sobre a suspensão e componentes é registrada pelos sensores. Os testes são realizados até 74 km/h.

Com os resultados, os engenheiros da Ford foram capazes de desenvolver a nova suspensão do Fusion V6 Sport, capaz de detectar qualquer deformidade na via e ajustar os amortecedores para evitar solavancos. Por enquanto, a tecnologia não tem previsão para chegar ao Brasil.

iG São Paulo

Projeto substitui o falecido Taigun e deve se chamar T-Cross

Volkswagen T-Cross

Foto: Divulgação

Volkswagen T-Cross Concept

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Volkswagen T-Cross Concept

Foto: Divulgação

A Volkswagen mostra as primeiras imagens do novo SUV compacto. Há tempos a marca ensaia sua entrada no segmento, que deveria ter acontecido com o Taigun, conceito criado na China e que foi mostrado pela primeira vez no Salão do Automóvel, em São Paulo, em 2012. Com a morte do Taigun, os engenheiros buscaram um novo veículo, que será revelado no Salão de Genebra (Suíça), na semana que vem.

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Baseado no Polo, o novo jipinho será fabricado sobre a plataforma modular MQB, a mesma do Golf, Polo, A3 Sedan e tantos outros veículos do Grupo Volkswagen. Rumores apontam que o conceito será batizado como T-Cross.

As fotos mostram que o T-Cross será mais agressivo do que o Taigun, como mostram os faróis e as luzes de neblina em LED. O interior irá seguir o mesmo estilo visto na van elétrica BUDD-e, mais minimalista e evitando o uso de botões.

iG São Paulo

Falha pode causar rompimento do cinto de segurança traseiro

Toyota RAV4

Foto: Divulgação

A Toyota convoca 11.184 unidades do RAV4, produzidas entre agosto de 2005 e agosto de 2012, pelo risco de rompimento do cinto de segurança traseiro em caso de acidente. A marca já havia anunciado um recall global de 2,8 milhões de unidades pelo mesmo motivo e, na ocasião, a filial brasileira ainda investigava se alguma unidade no país estava envolvida na convocação.

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De acordo com a fabricante, em caso de colisão, existe a possibilidade de que o cinto de segurança entre em contato com a estrutura metálica do assento. Se isso acontecer, o cinto pode ser cortado pelo metal, impedindo que o equipamento funcione e aumentando o risco de lesões graves em um acidente.

Os proprietários do RAV4 com chassi entre 5005722 a 5297276 e entre 5164460 e 5239926 devem entrar em contato com a fabricante para agendar o reparo em uma concessionária. Será instalada uma capa plástica protetora sobre as laterais metálicas do assento traseiro.

Mais informações podem ser adquiridas através do site da Toyota ou pelo telefone 0800 703 02 06.

iG São Paulo

Hatch reestilizado estreia no Salão de Genebra, que começa na semana que vem

Volkswagen up!

Foto: Divulgação

Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Volkswagen up!

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Lançado em 2011 na Europa, o Volkswagen up! passa por sua primeira reestilização para o Velho Continente. A fabricante resolve mostrar o carro antes do  Salão de Genebra (Suíça), que começa na semana que vem, revelando as primeiras fotos e informações.

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As alterações no design foram sutis. A entrada de ar no vão do capô ficou maior, no estilo dos outros carros da empresa. O parachoque dianteiro tem novo desenho, mais agressivo e com grades mais largas. Os faróis passam a contar com LED de iluminação diurna e os espelhos laterais possuem setas integradas. Na traseira, a tampa do porta-malas passa a ter uma linha cromada na parte de baixo. As laternas foram redesenhadas e o parachoque recebeu luzes de neblina.

Do lado de dentro, há um novo volante, com aspecto esportivo e o logo da Volkswagen bem reduzido. O painel trocou o formato e traz o sistema multimídia Composition Phone, com tela de cinco polegadas e integração com smartphones. Até o sistema de som do Up! mudou, agora equipado com BeatsAudio de 300 watts e sete autofalantes.

Na parte mecânica, a novidade já é bem conhecida por aqui: a estreia do motor 1.0 TSI, de três cilindros, que na Europa vai gerar 90 cv e 16,3 kgfm de torque. Nessa configuração, a marca alemã promete que o Up! vai de 0 a 100 km/h em 10 segundos, com velocidade máxima de 185 km/h.

iG São Paulo

Chegada do modelo ao Brasil está confirmada para o segundo semestre, com chances de estar no Salão do Automóvel

A Maserati se rende ao apelo dos SUVs e lança o primeiro modelo da marca no segmento, o Levante, um dos destaques do Salão de Genebra (Suíça), que será aberto ao público entre os dias 3 e 13 de março.  Os puristas (acostumados apenas com cupês e sedãs esportivos) podem até torcer o nariz, mas não há como negar que o carro ficou bem estiloso. A frente conta com ampla grade cromada com o tridente de Netuno no centro. Faróis expressivos com luzes diurnas de LED chamam atenção, bem como o para-choque com largas aberturas de ar.

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O show de estilo continua com detalhes como portas sem colunas, alta linha de cintura, vincos salientes e quatro saídas de escape na traseira. E o desenho arrojado condiz com o conjunto esportivo que inclui suspensão com amortecedores controlados eletronicamente e tração integral que distribui a força do motor entre os eixos conforme as condições de aderência.

No conjunto mecânico, o Levante pode ter motor a diesel ou a gasolina, um V6 3.0 de 430 cv, potência para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos e atingir 263 km/h, de acordo com os números da fabricante.  O novo crossover já está sendo produzido e começa a ser vendido na Europa no final do primeiro semestre. Consultada, a assessoria de imprensa da Maserati no Brasil confirmou que o Levante chega ao País no fim do ano, com boas chances de ser mostrado no Salão do Automóvel, em São Paulo, entre 10 e 20 de novembro.