Luxo? Esportividade? Nada disso: aqui a ideia é falar sobre os carros reais do Salão do Automóvel. Aqueles que você poderá comprar com o seu suado salário e que serão mais facilmente vistos em nossas ruas. Falamos dos populares que chamam tanta atenção quanto os superesportivos. Só que, ao invés de termos como design, potência e refinamento técnico, a discussão recai sobre outros aspectos, como custo-benefício, economia de combustível e espaço interno.

Confira abaixo as principais presenças dessa categoria no evento. Vale ressaltar que, para essa lista, consideramos os modelos que mudaram recentemente e as novidades que chegarão ao nosso mercado logo após (ou durante) o Salão do Automóvel.

O líder da turma e carro a ser batido no mercado brasileiro mudou de cara recentemente. Ganhou os traços do restante da família Volkswagen e um novo motor 1.0 de sobrenome TEC (sigla para Tecnologia para Economia de Combustível).

Além do novo visual, o carro ganhou alguns equipamentos como vidros dianteiros elétricos, banco do motorista com regulagem de altura, novas palhetas de para-brisa e abertura elétrica do porta-malas.

Se a disputa do mercado de carros populares fosse, na verdade, um campeonato como o UFC, o HB20 seria o desafiante com melhores predicados para desbancar o campeão VW Gol. Primeira aposta da Hyundai no Brasil para o segmento, ele tem boas chances de, no mínimo, incomodar o Volkswagen.

Design, desempenho e uma boa lista de equipamentos são os atrativos do carro desde a sua versão básica. Movida por um motor 1.0 de três cilindros e 80 cavalos, ela tem airbag duplo, direção hidráulica, ar-condicionado, computador de bordo e banco do motorista com ajuste de altura entre outro itens de série.

Envolto em mistério, o novo compacto da Chevrolet tem a missão de substituir o Corsa. Dará as caras, definitivamente, às vésperas do Salão do Automóvel, quando um evento para jornalistas (inclusive de fora do Brasil) revelará o carro em todos os seus detalhes.

O que se sabe até o momento é que o carro terá motores 1.0 e 1.4 e visual que segue a atual identidade da Chevrolet, porém com traços mais próximos dos vistos no Cruze do que aqueles do Cobalt. Entre os equipamentos, destacam-se a central multimídia MyLink e o câmbio de seis marchas nas versões automáticas. O carro será produzido na fábrica de Gravataí, no Rio Grande do Sul.

Mais robusto que o QQ, o Chery Celer faz aparece pela primeira vez no Brasil durante o Salão do Automóvel. O visual do carro é obra do estúdio italiano Torino Design, uma pista de que o carro quer se adaptar ao gosto ocidental.

O motor do modelo será um 1.5 flex e, como é de praxe nos carros chineses, a lista de equipamento de série é farta. Entram na conta airbag duplo, freios ABS, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, sistema de som e ar-condicionado. E, tudo isso, com uma garantia de três anos.

O primeiro carro popular da Toyota no Brasil é presença garantida no estande da marca. Alvo de críticas por questões como design e acabamento, o Etios parte para o primeiro corpo-a-corpo com o público brasileiro se apoiando na imagem de qualidade que a Toyota tem país.

São duas versões principais do carro. Uma movida por um motor 1.3 e outra por um 1.5. Enquanto o primeiro rende 90 cavalos de potência, o segundo produz 96,5 cv. Além da versão hatch, o compacto também tem uma carroceria sedã.

A marcha chinesa de maior sucesso no país mostra o subcompacto J2 pela primeira vez no Brasil durante o Salão. Cotado para ser vendido em uma faixa de preço entre R$ 33 e 35 mil, em versão única sem opcionais, ele é definido pela marca como um carro “de imagem”.

A mecânica será a mesma do JAC J3, um motor 1.4 a gasolina de 108 cavalos de potência. A semelhança com o irmão maior também se dá na lista de equipamentos. Ar-condicionado, direção assistida, freios ABS, airbag duplo e garantia de seis anos.

JAC J3 Sport terá como base o J3 “convencional”, como o da foto

O “super” J3 também segue os passos do irmão menor e debuta no Salão. Mais do que uma versão mais potente do compacto, com visual condizente com os 127 cavalos de potência e 197 km/h de velocidade máxima, ele também é o primeiro carro da marca a ter motor flex, no caso um 1,5 litro.

Cotado para ser vendido em uma faixa de preço entre R$ 39 e 41 mil, ele também tem lista de equipamentos completa e, assim como a versão “civil” do J3, seis anos de garantia.

Salão do Automóvel de São Paulo

Data: de 24 de outubro a 04 de novembro
Horário: 24 de outubro, das 14h às 22h; 25 de outubro a 3 de novembro, das 13h às 22h; 4 de novembro, das 11h às 19h
Ingressos: R$ 40 para o primeiro dia, R$ 50 para os dias de semana e R$ 70 para os finais de semana e feriado de 2 de novembro. Disponívesis em www.salaodoautomovel.com.br 
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi – Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana – São Paulo (SP)

A Lamborghini anunciou a versão racer do superesportivo Gallardo LP570-4 Super Trofeo. Poucas informações foram divulgadas sobre o modelo, mas especula-se que o carro mantenha o mesmo motor V10 de 570 cv do esportivo de rua. O chassi é baseado no modelo anterior.

Entre as novidades está a adaptação do carro, que ganhou uma asa traseira, arcos de roda e novo design. Segundo a montadora, com o upgrade, o veículo melhorou 120% a eficiência aerodinâmica se comparado com o Gallardo 2012. Os dutos do freio também foram remodelados, o que melhorou a refrigeração e, por consequência, a eficiência. Para melhorar o equilíbrio, o carro possui downforce de 128 kg em baixa velocidade e 160 kg em alta velocidade.

As edições especiais são limitadas; o X6 ganhará 100 unidades, enquanto o Série 6 terá 55

A BMW anunciou quatro lançamentos que prometem dar um diferencial em relação aos concorrentes no mercado de luxo. São edições especiais do crossover X6 e do sedã Série 6. A primeira terá apenas 100 unidades produzidas, enquanto a segunda será ainda mais restrita, com 55 exemplares. A ideia da marca é comercializar os carros no mercado norte-americano apenas.

O X6 ganhará duas versões, xDrive35i e xDrive50i, ambas equipadas com o pacote de performance M, que incluir melhorias para o motor e o desempenho do carro. A versão mais simples teve um acréscimo de 15 cv (de 304 para 319 cv) e 4,15 kgfm de torque, alcançando 45,6 kgfm. Enquanto a 50i ganhou 41 cv de potência (passou de 405 para 446 cv) e os mesmos 4,15 kgfm de torque, mas agora chega a 66,3 kgfm.

Detalhes em laranja espalhados pelo banco, piso e painel dão o ar despojado que as versões mais esportivas precisavam

Além dos upgrades sob o capô, as novas versões do X6 vem com rodas de 20 polegadas, escapamentos cromados e pintura exclusiva perolada. Por dentro, o crossover conta com bancos esportivos com acabamento em couro e Alcântara, além de detalhes em laranja espalhados pelo banco, piso e painel. Além dos opcionais “tradicionais”, o X6 contará com kits especiais de aquecimento para dias frios e rádio via satélite. A versão 50i terá lanternas de LED e sistema de som Premium. Os preços sugeridos são de US$ 81.695 (cerca de R$ 166 mil) para o xDrive35i e US$ 92.895 (R$ 189 mil), para o xDrive50i.

O sedã Série 6 também ganhou duas versões, mas nenhuma delas teve modificação no motor. Os diferenciais são o design e os itens esportivos, presentes no pacote M Sport. O mais básico é o 650i Coupe, que sai por US$ 99.295 (R$ 202 mil), e o top de linha é o AWD 650i xDrive Coupe, que custa US$ 102.695 (R$ 209 mil). A pintura exclusiva é prateada, com tinta especial chamada Frozen Silver. Além disso, estão inclusos aerofólios, rodas de 20 polegadas, volante esportivo especial da série M e pastilhas de freio, escapamentos e molduras dos espelhos na cor preta. Outros atrativos são a conectividade com smartphones e a tela de controle do computador de bordo da BMW.

A versão top de linha do Série 6 é o AWD 650i xDrive Coupe, que custa US$ 102.695 (R$ 209 mil)

 

A montadora que é sinônimo de luxo e exclusividade automotiva chega oficialmente ao Brasil. A Rolls-Royce inaugurou nesta quinta-feira (18) um espaço de 500 m² na av. Cidade Jardim, em São Paulo – o primeiro showroom da marca na América Latina.

O modelo de entrada no mercado brasileiro é o Ghost, com motor V12 biturbo de 563 cavalos, que está disponível no showroom para pronta entrega. O primeiro veículo da marca vendido no Brasil foi noticiado pela Autoesporte em maio deste ano. O sortudo ganhou de seu filho um mimo de R$ 2,3 milhões. O cliente brasileiro também terá a disposição o Ghost versão estendida e quatro modelos do Phantom (sedã, coupé, conversível e versão estendida). A entrega e o preço dependem da configuração exclusiva de cada carro.

 

O CEO da montadora, Torsten Müller-Ötvös, confirmou o interesse em aumentar a presença da marca em países emergentes. Ontem Ricardo Strumz, diretor financeiro da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva), afirmou, em entrevista coletiva à imprensa, que as marcas Ferrari, Maserati e Lamborghini não estarão no Salão do Automóvel de São Paulo porque o mercado de luxo sofre com baixas e desinteresse no Brasil. A marca espera vender entre oito e 12 carros por ano. Será que conseguem?

A Fiat anunciou nesta sexta-feira (5) que a picape Strada Working 1.4 Cabine Dupla e as versões Way 1.0 e Economy 1.4 do Novo Uno passam a ter airbags frontais e sistema ABS com EBD de série. Na Strada, a montadora italiana também instalou travas e vidros elétricos. Vale lembrar: a partir de janeiro de 2014, todos os veículos serão obrigados a sair de fábrica com ABS e airbags.

Confira abaixo os preços dos modelos:

Novo Uno Way 1.0 flex 4P – R$ 27.890
Novo Uno Economy 1.4 flex 2P – R$ 27.460
Novo Uno Economy 1.4 flex 4P – R$ 29.180
Strada Working 1.4 flex Cabina Dupla – R$ 39.940

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Foram quase 5000 unidades emplacadas só em setembro, com 27% de participação nas vendas do segmento

A Ford comemora a respeitável marca de 850 mil unidades produzidas do Ka no Brasil. Os veículos fabricados no país abastecem o mercado nacional e os vizinhos sul-americanos. A marca atribui o alto número de vendas e, principalmente, o posicionamento de mercado, com base na boa relação custo-benefício, como responsáveis pelo volume atingido – com preço inicial de R$ 21.240, o “Kazinho” é o carro mais barato do Brasil na atualidade.

O hatch de entrada da Ford é oferecido hoje na versão 1.0 Rocam, com 73/68 cv (etanol/gasolina), alerta de manutenção programada por tempo ou quilometragem, conta-giros, relógio digital, desligamento automático dos faróis e lanternas, apoios de cabeça dianteiros e traseiros com regulagem de altura, banco traseiro com encosto rebatível, tomada de força 12 V, antena no teto e vidros verdes escurecidos de série.

De acordo com os números oficiais da Ford, o compacto teve 4.945 unidades emplacadas e 27% de participação nas vendas do segmento de carros de entrada em setembro, sendo o líder entre os hatches de duas portas.

Grandalhão Durango usa o moderno motor 3.6 V6 Pentastar, do grupo Chrysler, capaz de gerar fortes 286 cv

Às vésperas da abertura do Salão de São Paulo, a Dodge confirmou seu principal lançamento para a mostra paulistana: o utilitário grandalhão Durango. Fabricado nos Estados Unidos, o modelo desembarcará como o topo de linha da marca do cabrito montês no Brasil. A briga por aqui será acirrada, em um segmento que ganhará corpo justamente a partir da próxima semana, quando abrirem os portões do Pavilhão de Exposições do Anhembi. Além do líder Toyota Hilux SW4, importado da Argentina, serão reveladas na feira as novas geração do Chevrolet Blazer e do Hyundai Santa Fe – dupla que deve chamar bastante atenção nos próximos meses. O nicho ainda conta com outros adversários, como Jeep Grand Cherokee (da marca “irmã” do grupo Chrysler) e Mitsubishi Pajero Full.

No Brasil, o Durango será oferecido nas versões Crew e Citadel, ambas equipadas com o mesmo conjunto mecânico: o moderno motor 3.6 V6 Pentastar de 286 cv de potência – compartilhado por vários modelos do grupo Chrysler – e um câmbio automático de cinco marchas. Todas as unidades virão também dotadas de tração integral permanente (4X4) e suspensão independente nas quatro rodas. As listas de séries são bastante completas e luxuosas, com itens como ar-condicionado de três zonas, bancos com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento, câmera de ré e sistema multimídia MyGIG, com visor de LCD de 6,5 polegadas no painel e disco rígido de 30 gigabytes. Os preços serão revelados na apresentação do modelo, no Salão de São Paulo.

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BMW Série 1 é um dos modelos cotados para ganhar produção nacional

Chegam ao fim as incertezas e especulações sobre a fábrica da BMW. Esqueça de vez o México. A unidade será construída no Brasil. Mais especificamente na região de Araquari, cidade que fica nos arredores de Joinville (SC). O anúncio oficial será na próxima segunda-feira (22/10) em Brasília, em audiência que reunirá a presidenta Dilma Rousseff, o ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fernando Pimentel, a ministra da Secretaria de Relações Institucionais, Ideli Salvatti, o governador do estado de Santa Catarina, Raimundo Colombo, e a diretoria da montadora. Na terça-feira haverá a confirmação no Salão do Automóvel de São Paulo, durante a coletiva de imprensa da montadora, marcada para 15h35.

A expectativa é de que as obras tenham início no próximo ano, para que as primeiras unidades deixem a linha de montagem a parir de 2015. A BMW do Brasil não informa que modelo será produzido aqui. Mas diz que a opção, provavelmente, será por um de seus produtos de entrada. A disputa estaria, então, entre o Série 1, o X1 e o Série 3. Os modelos são vendidos nas lojas a partir de R$ 104.950 (116i), R$ 119.950 (X1 18i) e R$ 134.950 (320i), respectivamente.

Vendas em alta

Nos últimos dois anos, a BMW aumentou sua participação no mercado nacional. Em 2010, somou 8.534 unidades emplacadas, de acordo com os números da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). No ano seguinte, saltou pra 12.047. Até a primeira quinzena de outubro deste ano, os emplacamentos alcançaram 6.619 modelos. Vale lembrar que as vendas de 2012 devem ser menores porque a empresa, assim como as demais importadoras, foi afetada pelo “Super IPI“, que aumentou em 30 pontos percentuais o tributo sobre modelos trazidos de fora do país. A construção da fábrica aqui chegou a ser ameaçada, justamente, pela imposição dessa sobretaxa e pela alta no preço do dólar.

Onix chega às revendas no início de novembro para suceder o Corsa; hatch será produzido em Gravataí (RS)

Acabou o mistério! Esta é a primeira imagem oficial do Chevrolet Onix, novo hatch compacto que chega às lojas no início de novembro, para suceder o Corsa. O modelo – primeiro da marca a ter o mesmo nome do projeto – é a maior aposta da General Motors para deixar de vez a imagem defasada que marcou a montadora na última década no Brasil. Com preço inicial próximo dos R$ 30 mil, o Onix vai brigar diretamente com Volkswagen Gol, Fiat Palio, Nissan March e uma turma cada vez maior de hatchs pequenos – que também terá, em novembro, as estreias de Hyundai HB20 e Toyota Etios.

No próximo domingo (21), a GM do Brasil revelará todos os detalhes do novo hatch popular, que será lançado oficialmente no Salão do Automóvel de São Paulo, entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro. A estreia do Onix ganhou tamanha importância que o evento terá a presença do chefão mundial da montadora, Dan Akerson. Por enquanto, já estão confirmados novos motores 1.0 e 1.4 litro, o inédito sistema multimídia MyLink, que promete revolucionar a conectividade entre os populares nacionais com uma tela sensível ao toque no painel, e o câmbio automático de seis marchas – também pioneiro na categoria.

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