A Hyundai divulgou a tabela de preços das revisões do HB20, que terão preço fixo em todo o país. Quem tiver interesse no tão esperado hatch, é bom ter paciência. Primeiro carro produzido na fábrica de Piracicaba (SP), o HB20 chegou às lojas no dia 10 de outubro, mas já acabou – o primeiro lote está vendido e a previsão de entrega varia de 60 a 90 dias.

O cliente gastará ao final das seis manutenções previstas um total de R$1.624,96 na motorização 1.0, e de R$1.756,37 na 1.6. As revisões devem ser feitas a cada 10 mil quilômetros ou um ano, o que ocorrer primeiro, e são mandatórias para a preservação da garantia de cinco anos. A mão-de-obra será gratuita nas duas primeiras revisões.

Segundo a Hyundai, essas são as peças que precisam ser trocadas em cada revisão:

10 mil km – troca de óleo, filtro de óleo, anel de vedação e filtro de combustível;

20 mil km – troca de óleo, filtro de óleo, anel de vedação, filtro de combustível, troca do filtro do ar condicionado (mão de obra gratuita);

30 mil km – troca de óleo, filtro de óleo, anel de vedação, filtro de combustível e troca da correia polyV;

40 mil km – troca de óleo, filtro de óleo, anel de vedação, filtro de combustível, troca do filtro de ar, filtro do ar condicionado e das velas de ignição;

50 mil km – troca de óleo, filtro de óleo, anel de vedação, filtro de combustível, substituição dos quatro itens trocados na primeira revisão;

60 mil km – troca de óleo, filtro de óleo, anel de vedação, filtro de combustível, troca do filtro do ar condicionado e da correia polyV.

Lista de preços

10 mil km
1.0 – R$ 116,20
1.6 – R$ 127,80

20 mil km
1.0 – R$ 165,12
1.6 – R$ 176,72

30 mil km
1.0 – R$ 315,13
1.6 – R$ 346,70

40 mil km
1.0 – R$ 383,26
1.6 – R$ 416,73

50 mil km
1.0 – R$ 236,20
1.6 – R$ 247,80

60 mil km
1.0 – R$ 409,05
1.6 – R$ 440,62

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A Ford anunciou recentemente que o compacto Ka terá o preço reduzido de € 7,9 mil (R$ 20.845) para € 5,9 mil (R$ 15.568) na Espanha. Aparentemente, a medida pretende deixá-lo mais próximo do principal concorrente, o Fiat Panda, que sai pelo novo preço do Ka. O novo valor será cobrado apenas pela versão Urban, que tem motor 1.2 de 69 cv de potência, sistema start/ stop, direção hidráulica, trio elétrico e parachoques pintados na cor do veículo. A considerável queda no preço foi motivada pelo Plano PIVE (Programa de Incentivos para Veículos Eficientes), em vigor no país desde 1º de outubro.

O Plano PIVE foi a forma que as autoridades espanholas encontraram para tentar amenizar a queda de vendas em virtude da crise europeia. Resumidamente, é um acordo entre governo e montadoras para dar um incentivo de € 2.000 na compra de um modelo novo, referência de economia e com preço máximo de € 25 mil. Entretanto, a condição para o subsídio é que o comprador dê em troca um carro com 12 anos de uso ou mais. A medida deve durar até março de 2013 ou até o final do orçamento previsto, de € 75 milhões.

Outros carros da Ford que também tiveram redução de preço foram o Ford Fiesta Trend 1.25 de 60 cv, que sai por € 7,9 mil, o Focus Trend 1.0 Ecoboost de 100 cv, por € 12,9 mil (R$ 34.038), e o C-Max (que não é vendido por aqui) 1.0 Ecoboost de 125 cv por € 13,9 mil (R$ 36.676).

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A série Clássicos do Dia relembra, de segunda a sexta, os carros que fizeram história no Brasil e no mundo.

Chamado de Fulwin em 2010, novo sedã da Chery estreia para valer na mostra paulistana com nome Celer

A chinesa Chery confirmou a estreia do sedã Celer no 27º Salão do Automóvel de São Paulo, entre os dias 24 de outubro a 04 de novembro no Pavilhão de Exposições do Anhembi. A curiosidade fica por conta do nome: o veículo é o mesmo mostrado pela montadora na edição 2010 da mostra paulistana, com o nome original Fulwin.

Desenhado pelo estúdio Torino Design, na Itália, o compacto estará oferecido no mercado brasileiro nas versões hatch e sedã, com motor 1.5 já adaptado ao sistema flex. O pacote de equipamentos inclui airbags frontais, ABS, ar-condicionado, travas e vidros elétricos e sistema de som. O início oficial das vendas está marcado para o fim de novembro.

Celer sedã (foto) e hatch usarão motor 1.5 já convertido para o sistema flex; câmbio manual tem cinco marchas

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Porsche mais em conta no Brasil, junto com o Cayenne V6, Boxster passa a custar R$ 299 mil

O anúncio do novo regime automotivo brasileiro, o Inovar-Auto, trouxe uma série de dúvidas sobre como (e se) o consumidor seria diretamente beneficiado no curto prazo. A primeira resposta prática acaba de ser anunciada. Mas, infelizmente, fica restrita a um segmento muito específico – o de carros premium.

A Porsche divulgou a redução de preços dos automóveis vendidos no Brasil. Com isso, o Boxster, modelo mais barato da gama (junto com o Cayenne V6), passa de R$ 349 mil para R$ 299 mil – quase 15% mais em conta. Na outra ponta da tabela, o Panamera Turbo S sai da casa do milhão: agora é vendido por R$ 949 mil, em vez de R$ 1,149 milhão. Uma queda de R$ 200 mil. Outro exemplo vem da linha Cayenne, que conta com três versões no país. A V6 sai por R$ 299 mil, ante os R$ 339 mil cobrados até o momento. Já a Turbo cai de R$ 699 mil para R$ 599 mil.

Panamera Turbo S tem redução de R$ 200 mil no preço e sai da casa do milhão – sai por R$ 949.000

De acordo com a assessoria de imprensa, os valores retomam o patamar praticado em 2011, antes da implantação do “Super IPI“, que somou 30 pontos percentuais ao custo dos veículos. Mas leva em conta a variação cambial e a atualização de modelos. Isso é possível porque uma das novidades Inovar-Auto é o sistema de cotas para importadoras. Ele prevê um teto de 4.800 unidades importadas sem a sobretaxa (de 30 pontos percentuais) por ano para cada empresa – o número foi estabelecido com base na média das vendas registradas de 2009 a 2011. A regra é válida a partir de 2013, mas a Stuttgart preferiu antecipar a adoção da nova tabela.

No ano passado, a importadora atingiu o recorde de vendas no país: ao todo, trouxe 1.134 Porsche. O volume foi de 911 unidades em 2010 e de 552, no ano anterior. Isso significa que a média de emplacamentos nos últimos três anos foi de 865 unidades, ou seja, a cota de 4.800 modelos dá uma boa margem para a Stuttgart trabalhar. A expectativa para 2012 é atingir 600 carros.

Confira a nova tabela da Porsche no país.

Boxster – R$ 299.000
Boxster S – R$ 379.000
911 Carrera S Coupé – R$ 549.000
911 Carrera S Cabriolet – R$ 609.000
911 Carrera 4S – R$ 609.000
Cayenne V6 – R$ 299.000
Cayenne S – R$ 399.000
Cayenne GTS – R$ 499.000
Cayenne Turbo – R$ 599.000
Cayenne Turbo S – R$ 799.000
Panamera V6 – R$ 399.000
Panamera S – R$ 559.000
Panamera 4S – R$ 599.000
Panamera GTS – R$ 649.000
Panamera Turbo – R$ 769.000
Panamera Turbo S – R$ 949.000

Conceito por Tanner Foust Racing

A Ford divulgou fotos e alguns detalhes dos cinco conceitos Focus ST 2013 que serão exibidos no SEMA Show 2012, em Las Vegas, ainda este mês. Todos os modelos são equipados com motor EcoBoost 2.0 e câmbio de seis velocidades. Conheça os cinco conceitos:

Por Tanner Foust Racing – adiciona ao modelo um body kit com suspensão traseira e dianteira completamente adaptáveis e escapamento MagnaFlow, marca utilizada pela série Overhaulin’ do Discovery Channel.

Conceito por Bojix Design

Por Bojix Design – O modelo trás o estilo europeu para o solo americano. O que mais se destaca é a cor laranja. Os freios receberam melhorias e a suspensão, amortecedores ajustáveis.

Conceito por M&J Enterprises

Por M&J Enterprises – A M&J Enterprises resolveu dar mais potência ao motor. Em parceria com Ford, Cosworth LLC e Ford Racing, elevou a potência do EcoBoost em 30% e o torque, em mais de 20%. Com as modificações no motor, o carro passou a entregar 330 cv de potência.

Conceito por Galpin Auto Sports

Por Galpin Auto Sports – O modelo versão rally exibe um esquema de cores extravagantes – que inclui rodas verdes. As alterações na mecânica passam pela adoção de um sistema de freios superdimensionados e pela troca do sistema de injeção por metanol.

Conceito por Steeda Autosports

Por Steeda Autosports – Com visual agressivo, o modelo possui rodas de 19 polegadas, freios Brembo, marca italiana de alto desempenho, e suspensão “G-Trac”.

O Salão do Automóvel de São Paulo deve contar, assim como ano passado, com cerca de 750 mil visitantes 

Dia 24 de outubro começa a 27ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo, a maior exposição automotiva da América Latina. O evento segue até o dia 4 de novembro no Pavilhão de Exposições do Anhembi, na zona norte de São Paulo. Em entrevista coletiva à imprensa na manhã desta quarta-feira (17), a organização deu detalhes sobre o evento e ressaltou o crescimento de sua visibilidade no setor automotivo mundial. Isso porque já está confirmada a presença de diversos presidentes mundiais das montadoras bem como o aumento do número de expositores: serão 49 marcas, ante as 42 da última edição, e 500 carros expostos (foram 450 em 2010).

Paulo Octávio Pereira de Almeida, vice-presidente executivo da Reed Exhibitions Alcantara Machado, empresa que promove a mostra, diz que a ideia era manter a participação de todas as marcas de automóveis oficialmente representadas no Brasil e ampliar essa gama.

Mas isso não foi possível e o salão, como se sabe, sofre com as baixas de marcas de luxo, como Ferrari, Maserati e Lamborghini. A explicação para a ausência dada por Ricardo Strumz, diretor financeiro da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva), dá a entender que a decisão foi tomada pelas marcas em função da situação atual do mercado de importados e do desinteresse no Brasil: “Eu concordo que essas marcas tem um apelo muito grande. São ícones esportivos, de design, potência e alta tecnologia, um show a parte. Mas, às vezes, o interesse em expor visa ao fechamento de vendas futuras e as decisões passam a ser puramente financeiras, focadas na relação custo-benefício”, explica. É provável que esse também tenha sido o motivo da desistência da Bentley há apenas uma semana do início do evento.

Ferrari terá apenas um exemplar da 458 Spider no Salão de São Paulo; o modelo pode ser visto no estande da Fiat

Mas Paulo de Almeida acredita que o Salão não perderá com a ausência dos grandes luxuosos. Especialmente porque, no fim das contas, Ferrari e Maserati estarão presentes, mesmo que em menor número, no estande da Fiat. “Do ponto de vista do visitante, a marca está no evento. A pessoa vai ver o carro”, diz.

As estreias do Salão

Mesmo com esse porém, a Reed ressalta a relevância crescente do evento e do Brasil no mercado mundial, dada a crise europeia e a consequente queda nas vendas de automóveis no continente. Para o representante da organizadora, os destaques este ano são outros. “O próprio mercado, com essa presença de 500 modelos, é um destaque. Além disso, é a primeira vez que a Lexus estará presente, a marca RAM e quatro novas chinesas também chegam. Também tem as surpresas de cada marca, mas essas são guardados a oito chaves”, conta.

Em um Salão com poucos luxuosos, o Hyundai HB20 promete ser um dos mais procurados pelo público

De acordo com a Reed, o crescimento em relação à última edição (2010) tanto em tamanho como em atenção ao evento sinalizam sua importância no cenário automotivo. “Os números são pujantes, temos um salão vivo e crescendo. São Paulo está dentro do top 5 de salões do mundo, assim como o Brasil no mercado”, comenta Almeida.

O salão abre as portas pra o público a partir das 14 horas do dia 24. Os dias 22 e 23 de outubro serão dedicados somente para os veículos de comunicação. A cerimônia de abertura será no dia 24, à partir do meio-dia, no Auditório Elis Regina, com presenças (ainda não confirmadas) de autoridades do governo como a presidenta Dilma Rousseff, o governador do estado, Geraldo Alckmin e o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab.

 

Ratan Tata quer conquistar novos mercados. O presidente do grupo bilionário Tata Motors, confirma a ida da versão redesenhada do minicarro Nano nos Estados Unidos em até três anos. O empresário só não explicou como vai vender o veículo, já que não possui concessionárias no país. Segundo Ratan, o modelo ficará mais sofisticado – o Nano americano terá direção hidráulica e controle de tração. O preço também deve aumentar. Mas se manterá abaixo dos US$ 10 mil (cerca de R$ 20 mil).

Para quem não se lembra, o Nano foi lançado em 2009 como o carro mais barato do mundo pelo preço de US$ 2,5 mil (cerca de R$ 5 mil). O modelo foi desenvolvido para a Índia como uma alternativa para as scooters. Com 1,22 m de comprimento, ele é quase dois metros mais curto que um Mini, e tem motor traseiro com 37 cavalos de potência e dois cilindros. Será que há consumidores para um carro assim em um mercado como o norte-americano, onde veículos pequenos como o Fiat 500 ainda encontram seu espaço?

Renault 8 (ou R8)

A série Clássicos do Dia relembra, de segunda a sexta, os carros que fizeram história no Brasil e no mundo.