Estou tão convencido de que é mais inteligente comprar carros usados ao invés dos novos, que não me canso em dar exemplos de bons negócios que faço todos os dias. O melhor deles é o do usado completo versus o novo pelado, pois é o mais simples e prático exemplo de como podemos comprar algo melhor gastando o mesmo ou até menos do que o planejado.

Há alguns dias, um cliente pediu para eu vender seu Celtinha 2008, carro que comprou 0km e que foi valente nos quase 10 anos de uso, mas não tinha nenhum opcional. Vendi o carro e passei a procurar o substituto no mercado de usados. Com um orçamento de 38 mil reais, sugeri o Nissan March 1.6, que foi aceito por ele.

No processo de caça, percebi que dava para “brigar” por um SL, que é a versão mais completa do modelo. Em pouco tempo, encontrei um vermelho 15/16, com apenas 10 mil km e na garantia de fábrica. Fui avaliar o carro e me surpreendi com a qualidade. Não tinha sequer raladas nas rodas ou nos para-choques. O valor pedido era 40 mil reais, dentro da tabela Fipe, mas consegui um desconto e fechei no orçamento inicial. Meu cliente ficou muito feliz, pois foi algo além do que imaginava.

Fiz questão de fazer um comparativo com o mercado de novos. O configurador do site da Nissan mostra que o March parte dos 40 mil reais. Nesse caso, trata-se da versão Conforto (ou seria “Desconforto”?), que tem motor 1.0 de 77 cv, ar condicionado e direção elétrica. Nada de vidros ou travas elétricas, tampouco um simples rádio.

Ficou claro para ele que fizemos o melhor negócio possível, e vou listar os motivos para quem ainda tem dúvidas:

EQUIPAMENTOS

Se na versão de entrada o March não tem nada muito além do que citei, a versão SL já traz ar condicionado digital, vidros, travas e retrovisores elétricos, alarme, multimídia com câmera de ré, GPS, Bluetooth e comandos no volante, rodas de alumínio e faróis de neblina. Além disso, há detalhes de acabamento, como tecido de melhor qualidade nos bancos, faróis com máscara negra, retrovisores na cor do carro, maçanetas cromadas e aerofólio.

MOTOR

Com 34 cv a mais e 50% mais torque, o motor 1.6 é muito superior ao 1.0. No entanto, o que mais surpreendente é o baixo consumo de combustível desse 1.6, que eu costumo dizer que é o motor …
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Já dizia a máxima popular: “Quem gosta do feio, bonito lhe parece”. É um tanto subjetivo falar sobre os desenhos dos carros, um assunto que pode até despertar certa polêmica. Já que você, caro leitor, pode discordar, com todo direito, da minha opinião.

Quando criança, não me importava se o carro tinha 50 cv ou 500 cv, mas sim se era bonito. Esse detalhe é fundamental para fisgar a atenção de uma criança e fazer com que ela sonhe em um dia ter aquele carro na garagem.

Hoje considero que sou mais racional, a ponto de ter um Sentra 2008, carro que não prima pelo design, mas atende minhas necessidades com outras qualidades.

Ainda assim, gosto de dar pitacos sobre modelos que não me despertam interesse algum em tê-los. São casos que eu gostaria de ter um “tête-à-tête” com o projetista e perguntar: “Que raio de ideia passou pela sua cabeça para colocar isso na prancheta?”.

Por isso reuni carros feios de 11 montadoras para você avaliar (e opinar).

• Ssangyoung

A campeã do mau gosto é, na minha opinião, a coreana Ssangyoung. Algumas bizarrices nem vieram para o Brasil. A mais clássica e comum de se ver em nossas ruas é a picape/SUV Actyon. Alguém consegue entender aquela frente? O formato do farol e da grade parecem coisa de outro mundo

• Chevrolet

A Chevrolet perdeu a mão em alguns modelos mais recentes. Para quem já teve o belo Calibra, devia ter vergonha de apresentar o trio Spin, Agile e Cobalt.

A Spin até tem ângulos interessantes, mas o conjunto é medonho. Parece que cada parte do carro foi desenhada por uma pessoa diferente e nenhuma delas conversaram entre si durante o projeto.

Já o Agile, tinha tudo para agradar quando o conceito GPix foi apresentado. Mas conseguiram matar o modelo quando foi para a linha de produção.

O Cobalt nasceu com perfil e traseira interessantes, mas a frente, o cartão de visita de qualquer carro, parece ter vindo de uma picape. Felizmente corrigiram o erro e o atual é bem mais atraente.

• Fiat

A Fiat merece meu respeito por ser uma das poucas montadoras que dá independência visual para cada um de seus carros. Nada de desenho genérico para toda a linha. Você consegue identificar de longe os modelos, diferente do que acontece com a VW, por exemplo.

Geralmente os carros nascem bem desenhados, mas nem …
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Imagine a cena: você economiza um bom dinheiro, realiza o sonho de comprar um carro e aí descobre depois, da pior maneira possível, que o veículo não era tão seguro quanto pensava.

Segurança é um dos principais indicativos de decisão na hora de comprar um carro. E não há como negar a evolução dos veículos nas últimas décadas, principalmente quando falamos de segurança.

Um número inimaginável de pessoas se livraram de apuros em situações de risco (segurança ativa) ou mesmo preservaram suas vidas em graves acidentes (segurança passiva).

Equipamentos como airbags, freios ABS, controle de estabilidade e tração são exigidos pelos consumidores. O que é ótimo, pois é um caminho sem volta. Mercados mais maduros oferecem tais equipamentos como itens de série em qualquer modelo. Já por aqui, a obrigatoriedade é apenas pelos airbags frontais e os freios ABS. Algo que só começou a ocorrer em 2014.

Tenho certeza de que você quer o máximo de segurança em seu carro. E, claro, sem pagar caro por um modelo zero quilômetro, não é?

Por isso resolvi listar 7 opções de carros usados que, antes mesmo dessa obrigatoriedade de 2014, foram além e disponibilizaram controle de estabilidade e tração, além de airbags laterais e de cortina.

Fiat 500

O Cinquecento está entre nós desde o modelo 2010, quando passou a ser importado da Polônia. Quem compra carro por m², não viu vantagens no pequeno e caro Fiat, que vendeu apenas 2200 unidades nessa primeira fase. Passou a ser mais interessante no modelo 2012, importado do México.

Nas versões Sport Air e Lounge, o Cinquecento manteve o pacote mais completo de segurança do polonês, com 7 airbags (frontais, laterais, cortina e joelho do motorista), freios ABS, controle de estabilidade e tração.

Se despertou seu interesse, sugiro o mexicano mesmo, que é facilmente reconhecível pelas lanternas laterais nos para-choques.

Ford Fiesta “mexicano”

Em 2011, a Ford surpreendeu a categoria dos hatchs pequenos com o New Fiesta, importado do México. A versão era única, mas com três catálogos de equipamentos. A  mais cara é a que nos interessa, por ter 7 airbags (frontais, laterais, cortina e joelho do motorista), freios ABS, controle de estabilidade e tração.

Claro que era bem mais caro que qualquer concorrente e por isso vendeu pouco. Portanto está cada vez mais difícil comprar um desses em bom estado no mercado de carros usados.

Vale a busca e, se ficou interessado, procure …
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O ano acabou de começar e você precisa saber quais são os carros que não serão mais vendidos pelas montadoras em 2017. Vale destacar que um modelo só sai totalmente …
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