Casca grossa. Esse é o termo que a Mitsubishi usa em seus comerciais para definir a nova L200 Triton Sport, apelando para a característica mais apreciada pelos picapeiros: a robustez. E é basicamente isso que a picape da marca japonesa entrega junto com a conhecida valentia no fora-de-estrada e melhorias promovidas na nova geração fabricada no Brasil com 65% de peças nacionais.
A L200 Triton Sport não conta com as assistências eletrônicas de condução presentes em algumas rivais, como piloto automático adaptativo e alertas de mudança involuntária de faixa e de colisão frontal, por exemplo. No entanto, a picape sofreu mudanças profundas para melhorar o seu comportamento tanto no asfalto quanto na terra.
Nesta nova geração, a L200 Triton Sport ganhou um chassi 7% mais rígido, entre outras melhorias que reduziram o peso total em 350 kg. Pesando 1.890 kg vazia, a picape é o modelo mais leve do segmento. Mesmo com essa dieta estrutural, ela cresceu 17 centímetros no comprimento (chegando aos 5,28 metros) e ganhou 1 cm na altura (1,79 m) e na largura (1,81 m). A distância entre-eixos permanece com três metros.
Sob o capô, o motor de 2.4 litros turbodiesel, construído todo em alumínio e capaz de gerar 190 cv de potência e 43,8 kgfm de torque, também é novidade. Segundo a Mitsubishi, o novo propulsor é 30 kg mais leve que o antigo 3.2 turbodiesel de 180 cv e 38 kgfm.
Por falar em motor, o desempenho da L200 Triton Sport é bastante satisfatório, exigindo apenas acelerações moderadas para manter a velocidade de cruzeiro em rodovias e disponibilizando boa parte do torque máximo para mover a picape no trânsito urbano. O câmbio automático de cinco marchas é bem escalonado e tem funcionamento suave nas trocas. Mas bem que a Mitsubishi poderia ter adotado uma transmissão mais moderna para aproveitar melhor a força do propulsor e reduzir o consumo de combustível – as rivais utilizam caixas automáticas de seis e até nove velocidades.
Rodando com a L200 Triton Sport a 120 km/h é possível perceber que ao menos uma marcha a mais aliviaria o esforço do 2.4 turbodiesel, que trabalha em rotações um pouco mais altas que os motores das picapes da concorrência.
Mas como dissemos anteriormente, a robustez é o grande destaque da L200 Triton Sport. Essa característica é favorecida pelas suspensões que topam praticamente qualquer desafio e ainda garantem um rodar próximo ao de um SUV no asfalto liso. Como em praticamente toda …
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O post Mitsubishi L200 Triton Sport HPE evolui sem perder a essência apareceu primeiro em Carsale.
