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Bons ares neste Salão [Alta Roda]

Realizado nos anos ímpares, o Salão do Automóvel de Buenos Aires alterna-se nos anos pares com o de São Paulo. Naturalmente é bem menor em área de exposição e nas edições anteriores tinha em geral poucas novidades. A mostra que estará aberta até o próximo dia 20 dessa vez surpreendeu. Até modelos previstos para estrear primeiro aqui e depois lá foram exibidos no centro de exposições La Rural.
Um deles era o Chevrolet Equinox, sucessor do Captiva a ser importado do México, com lançamento previsto no Brasil para novembro próximo. A GM pretende, de início, oferecer o SUV apenas com motor a gasolina, 2 litros turbo/262 cv e tração 4×4. O preço não foi revelado, mas vai girar em torno de R$ 150.000 por estar isento de imposto de importação. Pouco maior que o Jeep Compass, é possível que versões mais baratas cheguem depois.
Novo Ford EcoSport também não esteve em novembro passado no Salão de São Paulo, mas deu as caras sem disfarces na capital portenha. A versão era a de topo Titanium, com motor de 2 litros e interior totalmente renovado inclusive com tela multimídia do tipo tablete de 8 pol. Será lançado aqui no próximo mês e estreia o motor de 1,5 litro, 3 cilindros e 137 cv (etanol).
A Renault mostrou o novo subcompacto de suspensão elevada Kwid, agora de portas abertas (em São Paulo estavam fechadas) e surpreendeu anunciando os preços antes mesmo do lançamento aqui em julho: R$ 29.990, R$ 34.990 e R$ 39.990. À exceção do Chery QQ, será o modelo mais barato em produção no Brasil e trará de série airbags frontais e laterais, ampliando a estratégia quando do lançamento do Clio em 1999: primeiro compacto com airbags de série.
Outro mexicano em exposição, o Tiguan Allspace de sete lugares chegará no começo de 2018 e reforça a aposta da marca alemã em SUVs. Aproveitou e exibiu o Atlas, um SUV peso-pesado fabricado nos EUA, com intuito de testar sua aceitação nos dois maiores mercados na América do Sul.
A Argentina atravessa um período de rápido crescimento de vendas. Deve atingir 800.000 unidades este ano e um incentivo específico para picapes levou a Toyota Hilux a liderar o mercado pela primeira vez na história. Por isso, não se estranham tantas versões especiais de picapes como a própria Hilux Iron, Chevrolet S10 Trailboss, Nissan Frontier Attack e Fiat Toro Black Jack. VW Amarok com motor V-6 Diesel já está à venda lá, a mais potente dessa classe.
Até a Mercedes-Benz Classe X foi exibida com menos disfarces, porém o lançamento só ocorrerá em 2019. Sua produção no país vizinho aproveitará a sinergia com os modelos “plebeus” Nissan Frontier e Renault Alaskan (PSA também responderá com modelo similar de mesmo porte, mas ainda não confirmou pormenores).

Outras surpresas em Buenos Aires incluem modelos que serão importados com baixo volume: Toyota C-HR híbrido, um SUV compacto de linhas bastante audaciosas, Honda Civic Type R com enorme asa traseira e, possivelmente, o DS7 Crossback quando a PSA concluir a reformatação de sua marca de topo no Mercosul. A Audi discretamente apresentou o Q2, um SUV compacto sobre a base modular MQB dos novos A1 e Polo, o que pode dar asas à imaginação.
RODA VIVA


AGORA é oficial. Gol volta a ser o modelo de entrada da Volkswagen, confirmado pelo presidente da empresa, David Powels, durante o Salão de Buenos Aires. O up! fica colocado logo acima, apesar de se enquadrar como subcompacto, a exemplo do Mobi e Kwid. Novo SUV compacto, o T-Cross, será fabricado no Paraná em 2018. Lá se produz o Fox: será que continuará?
ANFAVEA empreende esforço para aumentar protagonismo na OICA (Organização Internacional dos Construtores de Veículos Automotores). Para tanto sediou recentemente e, pela primeira vez, o 174° encontro do Comitê Técnico da entidade mundial. Tudo para ter voz ativa em procedimentos de padronização, incluindo aspectos de interesse da indústria brasileira.
PARA o Denatran ainda há 94 milhões de veículos na frota brasileira, mas se trata de pura ficção. Se, em 50 anos, foram licenciados cerca de 100 milhões de veículos no total (73 milhões de autos e comerciais, mais 27 milhões de motos, arredondando), como só 6% estão sucateados? Causa fortes distorções de planejamento e até em estatísticas de acidentes.

TERCEIRO Simpósio de Eficiência Energética, Emissões e Combustíveis organizado em São Paulo, semana passada, pela AEA (Associação Brasileira de Engenharia Automotiva) destacou a proposta de Ricardo Abreu, da Mahle, sobre a possibilidade de produção de etanol com menor teor de água (1% apenas). Possibilitaria motores flex de maior desempenho e economia.
MESMO simpósio discutiu o aumento da octanagem da gasolina, em linha com propostas estudadas nos EUA e na Europa. Com adição de etanol isso seria mais fácil no Brasil. O consultor Alfred Szwarc chamou a atenção para o fato de que 64 países já utilizam ou têm meta de adicionar etanol à gasolina, a maneira mais barata de reduzir emissões de CO2.
Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e  de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1º de maio de 1999. É publicada em uma rede nacional de 98 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).






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Nissan Frontier Attack Concept é destaque no Salão de Buenos Aires

A Nissan preparou para o Salão do Automóvel de Buenos Aires a picape conceitual Frontier Attack, um exercício de estilo que visa aferir a receptividade dos consumidores diante de uma versão mais direcionada para vertente off-road da recém-lançada nova geração do modelo. Caso seja posta em produção, será a terceira geração da série Attack, que no Brasil foi lançada em 2005.

Criado pela equipe do Estúdio de Design da Nissan no Brasil, o conceito é 4 centímetros mais alto e os pneus são consideravelmente mais largos, levando ao apelido de “the beast” pelos designers, liderados por Robert Bauer, responsável também pela estilização do Kicks. A carroceria traz tons fortes: o vermelho se une ao preto. O estilo aventureiro é composto por faróis de máscara negra, estribos, barras transversais de teto e santantônio, além de capas dos retrovisores em tom cinza escuro. Também são destaques as faixas laterais, os pneus off-road com rodas de 16 polegadas e o para-choque traseiro cromado.

O interior também tem detalhes em cinza-escuro onde na picape de série há peças prateadas, e costuras vermelhas no volante, bancos e cobertura da alavanca do freio de mão. O seletor de tração (4×2, 4×4 ou 4×4 com reduzida) é acionado por botão giratório e pode ser manipulado com o carro em movimento.
A Nissan Frontier Attack conta com a central multimídia Multi-App, que inclui GPS e tela touchscreen de 6,2 polegadas com interface Android, compatível com os mais recentes aplicativos (como Waze e Spotify), além de Bluetooth, entradas USB e auxiliar, streaming de música e DVD player.

O conceito mantém a motorização 2.3 Biturbo Diesel, com 190 cavalos, aliado ao câmbio automático de 6 marchas e suspensão traseira multi-link complementada pelo eixo rígido, solução única no segmento de pick-ups médias. O torque é atingido entre 1500 e 2500 rpm.

O controle dinâmico do veículo (VDC) é a soma dos controles de tração e estabilidade que se somam ao bloqueio eletrônico do diferencial, ao auxílio de partida em ladeiras (que mantém a pressão do freio por até três segundos depois que o pé do motorista solta o pedal do freio) e o controlador automático de velocidade em descidas, que mantém a velocidade máxima de 25 km/h, sem que o condutor precise dosar o pedal do freio ou sequer o do acelerador. Quando o sistema é ligado – por meio de um botão no painel –, o veículo desce usando os freios ABS e EBD para controlar a velocidade de cada roda. Se o veículo acelerar sem interferência do condutor, este sistema aplicará os freios para diminuir a velocidade.

A Nissan Argentina se prepara para a produção da Frontier em 2018, em Santa Izabel, na província de Córdoba. O investimento total do projeto é de US$ 600 milhões e vai gerar a criação de mil novas vagas de emprego. Com esse projeto, a Argentina vai se juntar às demais fábricas que produzem a Nissan Frontier ao redor do mundo, a da Tailândia, do México e da Espanha, e produzirá também as picapes Renault Alaskan e Mercedes-Benz Classe X.

Enfim, Renault revela detalhes do Kwid nas versões Life, Zen e Intense

A grande atração do estande da Renault neste Salão de Buenos Aires é na verdade bem compacta: trata-se do Kwid, subcompacto de verve aventureira que teve a pré-venda iniciada e deverá chegar às concessionárias em agosto deste ano. Pode-se fazer a reserva em uma concessionária ou pela internet no hotsite www.kwid.com.br, sendo necessário fazer o pagamento de R$ 1.000,00, no cartão de crédito, podendo parcelar em até três vezes. Entre as vantagens da pré-venda estão “preço garantido” (sem aumento repentino), primeira revisão gratuita, cinco anos de garantia para quem fizer o financiamento com o banco Renault e entrega prioritária.
O Kwid terá três versões: Life, Zen e Intense, nas opções de cores Orange Ocre, Vermelho Fogo, Branco Marfim, Branco Neige, Prata Étoile e Preto Nacré. Conheça o conteúdo de cada versão:

Life – R$ 29.990
É o modelo mais simples, com preço atrativo, porém poucos itens de série. Entre eles, estão: rodas de aço de 14 polegadas com calotas, airbags frontais e laterais dianteiros (totalizando 4 bolsas), dois pontos de fixação ISOFIX para cadeirinhas infantis, preparação para rádio e, no quadro de instrumentos (sem conta-giros), indicador de troca de marcha e de condução econômica.

Zen – R$ 34.990
Já traz de série direção elétrica, ar-condicionado, travas das portas e vidros dianteiros elétricos. Conta como opcional com o rádio com Bluetooth e entradas USB e auxiliar, totalizando R$ 35.390.

Intense + Pack Connect – R$ 39.990
Este modelo traz todos os itens disponíveis: retrovisores com ajustes elétricos, faróis de neblina com aros cromados, sistema multimídia Media Nav 2.0 com GPS, câmera de ré, Eco-Coaching e Eco-Scoring (dicas de como poupar combustível), entradas USB e auxiliar, além de abertura elétrica do porta-malas, rodas de liga leve de 14 polegadas escurecidas e chave canivete dobrável.
O Kwid se destaca pela posição de dirigir mais alta que a dos subcompactos (Chery QQ, Volkswagen up! e Fiat Mobi), contando com boa altura em relação ao solo (18 centímetros) e grandes ângulos de entrada (24 graus) e de saída (40°).
Apesar de ter apenas 3,68 metros de comprimento, o Kwid tem formas robustas típicas dos utilitários. Já a distância entre-eixos é de 2,42 m, privilegiando quem senta no banco traseiro. O porta-malas perdeu 10 litros em relação ao modelo indiano para a acomodação do estepe com especificações diferentes para o mercado brasileiro, mas não deixa de ser espaçoso, com 290 litros – 5 L a mais que o up!.
Já o motor é o 1.0 SCe de três cilindros com potência reduzida em relação ao Sandero – 70 cv de potência com etanol e 66 cv com gasolina, com torque de 9,8 kgfm (etanol) e 9,4 kgfm (gasolina).  O câmbio é manual em todas as versões, de 5 marchas. Em percurso urbano e rodoviário, a Renault atesta que o Kwid chega a 15,2 km/l com gasolina e 10,5 km/l com etanol.
Fabricado em São José dos Pinhais (PR), o Kwid utiliza uma nova plataforma da Aliança Renault-Nissan, tendo 80% do seu conteúdo composto por peças novas, em relação ao modelo indiano. O Kwid terá ainda um plano de manutenção com menos de R$ 1 por dia durante três anos.

Chevrolet revela Equinox 2018 no Salão de Buenos Aires: em breve no Brasil

No Salão de Buenos Aires (que ocorre entre os dias 10 e 20 de junho), a Chevrolet lança o modelo que ela mesma intitula como seu principal lançamento do ano: o crossover Equinox, previsto para chegar a partir do último trimestre do ano no Brasil, e que será a terceira via entre o Tracker e a Trailblazer.
Utilizando-se da mesma plataforma do Cruze, o Chevrolet Equinox traz linhas com foco na aerodinâmica, que evocam movimento. Com lugar para 5 pessoas, o modelo traz itens como frenagem automática de emergência e alerta de colisão à frente, assistente de permanência na faixa de rodagem aliado ao banco do motorista com vibração de alerta, faróis de LED com assistência de luz alta, tampa do porta-malas acionada eletricamente por sensor de movimento, teto solar elétrico panorâmico, sistema de som com alto-falantes da marca Bose, central multimídia MyLink com Android Auto e Apple CarPlay, assistente de estacionamento semiautônomo, alerta de ponto cego nos retrovisores externos, acionamento remoto do motor por botão na chave, assistência OnStar e banco do motorista com regulagem elétrica e memória.

Ford faz pré-apresentação do EcoSport 2018; pré-venda inicia em julho

A Ford apresentou, em evento na cidade de Buenos Aires, o EcoSport 2018, que passa pela primeira reestilização desde que a atual geração foi lançada em 2012. Executivos da marca anunciaram que o utilitário terá a pré-venda iniciada no fim de julho, com entrega das primeiras unidades aos consumidores em meados de agosto.
O EcoSport terá duas opções de motores flex: o 2.0 16v Duratec de até 175 cavalos (o mesmo do Focus) e o novo 1.5 de três cilindros, com 137 cavalos, que substituirá o atual 1.6. As duas motorizações devem chegar simultaneamente ao mercado.
O Brasil, que teve papel de liderança no design e engenharia do Eco desde a primeira geração de 2003, será também o primeiro mercado mundial a ter disponível o novo EcoSport, seguido pela Argentina, Peru, Chile e Colômbia ao longo de 2017. No próximo ano, ele será comercializado também nos Estados Unidos
Lyle Watters, presidente da Ford América do Sul, aponta que o mercado começou a dar os primeiros sinais de retomada e a expectativa é de melhoria no segundo semestre. “Em maio a indústria cresceu 25% comparado a abril e a Ford teve como destaques o EcoSport e o Ka, este como vice-líder geral do mercado. Ambos tiveram um crescimento de mais de 40% e são um exemplo da competitividade da nossa linha nos principais segmentos do mercado. A chegada do Novo EcoSport aumenta a nossa confiança em um bom desempenho da marca no ano.”
As principais mudanças visuais da linha 2018 concentram-se na frente, com capô, faróis, grade e para-choque redesenhados e levemente diferenciados dos modelos revelados nos EUA e China. Lateralmente, a novidade está no estilo das rodas de 17 polegadas. Por dentro, boa parte do painel e das portas foram redesenhados e trazem novos materiais. Destaque para a tela do sistema multimídia SYNC 3 com moldura destacada do painel de 8 polegadas sensível ao toque, com espelhamento da tela de celulares compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto. O compartimento traseiro também traz um arranjo novo para aproveitar melhor o espaço para bagagem, um paliativo ainda não revelado.