A Volkswagen está mostrando aos poucos os detalhes do novo Polo, que já está sendo fabricado em São Bernardo do Campo (SP) para ser lançado oficialmente em setembro. A maioria das informações  informações técnicas, versões e, principalmente, preços está sendo mantida em segredo, mas o Carsale antecipa algumas novidades sobre o hatch que começa a ser vendido em novembro como uma das apostas da da marca alemã para retomar a liderança do segmento de compactos no mercado brasileiro.

Plataforma O Polo é um dos modelos mais vendidos da VW em todo o mundo com mais de 14 milhões de unidades comercializadas desde o seu lançamento em 1975. Na sexta geração, o compacto passa a ser fabricado a partir da plataforma MQB-A0, uma versão simplificada da arquitetura modular MQB do Golf feita de aços de alta resistência para conferir maior rigidez estrutural.

Com a nova plataforma, o Polo ficou consideravelmente maior que a quinta geração, ganhando 7 centímetros no comprimento (4,05 metros), 9,4 cm na distância entre-eixos (2,56 m) e 7 cm na largura (1,75 m sem os retrovisores). Para melhorar a aerodinâmica, a carroceria está 2 cm mais baixa (1,44 m). Devido às medidas mais generosas, o porta-malas ganhou 71 litros, totalizando 351 litros de capacidade.

Para efeito de comparação, o novo Polo tem praticamente o mesmo tamanho do Golf de quarta geração, hatch médio produzido no Brasil entre 1999 e 2013. O Polo perde por 15 cm apenas no comprimento, mas leva vantagem nas demais medidas – principalmente na distância entre-eixos (2,56 m contra 2,51 m do Golf) e no porta-malas 21 litros mais espaçoso.

No interior, o Polo também supera o Golf de quarta geração no espaço vertical. São 1.019 milímetros de altura nos bancos dianteiros e 964 mm no assento traseiro ante 1.014 mm e 955 mm do Golf, respectivamente.

Motorizações A Volkswagen confirmou em julho que as versões mais caras do Polo serão equipadas com a inédita combinação do motor de três cilindros 1.0 TSI flex, que entrega 116 cv cv de potência com gasolina e 128 cv com etanol e 20,3 kgfm de torque, conectado ao câmbio automático Tiptronic de seis marchas. No modelo europeu o propulsor movido apenas a gasolina desenvolve 95 cv e 17,8 kgfm, associado à transmissão automatizada DSG de sete velocidades e dupla embreagem ou manual de cinco marchas.

Por ter mais potência e torque, o Polo 1.0 TSI nacional deverá ter desempenho ligeiramente superior ao do …
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Depois de divulgar algumas informações do novo Polo, a Volkswagen realizou na última sexta-feira (4) um teste-drive do hatch para as versões impressas dos principais veículos de comunicação especializados do Brasil. Confirmada para estrear no último trimestre do ano, a nova geração do Polo será revelada oficialmente no dia 1º de setembro, mas a Volks já liberou algumas imagens e um vídeo de um protótipo camuflado em fase final de testes no país.

Por enquanto sabemos apenas que o novo Polo será equipado de série com freios a disco nas quatro rodas e controles eletrônicos de estabilidade e tração nas versões movidas pela motorização 1.0 TSI e câmbio automático Tiptronic de seis velocidades. Para suportar as condições de rodagem brasileiras, o hatch terá suspensão 20 mm mais alta que a do modelo europeu, com amortecedores e molas com carga específica. O conjunto será McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.O modelo sairá de fábrica com rodas de 15, 16 ou 17 polegadas, dependendo da versão, calçadas em pneus de baixa resistência ao rolamento de medidas 185/65 R15, 195/55 R16 e 205/50 R17, respectivamente.

A única motorização confirmada até o momento é a 1.0 de três cilindros dotada de turbo e injeção direta. O moderno propulsor gera 116 cv de potência com gasolina e 128 cv com etanol. O torque máximo será o mesmo para qualquer um dos combustíveis: 20,4 kgfm. A transmissão automática Tiptronic será a única disponível com esse motor. No entanto, o Polo terá motorizações aspiradas – possivelmente a 1.0 MPI e 1.6 MSI com calibrações específicas para o hatch.

Segundo a Volkswagen, todas as versões do novo Polo serão equipadas de série com direção elétrica, controle de tração (o de estabilidade será opcional para as versões abaixo das 1.0 TSI), assistente de partida em rampa e monitoramento de pressão dos pneus. As versões mais caras terão o sistema de limpeza automática dos discos de freio na chuva.

A fabricante ainda não divulgou as listas de equipamentos das versões, mas já adiantou que o Polo poderá ser equipado com uma nova central multimídia com tela sensível de 8” ao toque e espelhamento de smartphones por meio das conexões Apple CarPlay e Android Auto. O moderno painel com tela de 10” totalmente digital e três modos de visualização será oferecido como opcional.

O novo Polo será o primeiro de quatro lançamentos baseados na plataforma modular MQB …
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Depois de divulgar as primeiras informações técnicas do novo Polo nacional, a Volkswagen iniciou a campanha de lançamento do hatch no Brasil. Anúncios com um misterioso “01.09” já estão em pontos estratégicos das grandes cidades indicando que o Polo será revelado oficialmente no dia 1º de setembro – duas semanas antes do lançamento na Europa, durante o Salão de Frankfurt (Alemanha), que começa no dia 14 de setembro.

O novo Polo foi apresentado mundialmente em junho. O modelo nacional será fabricado em São Bernardo do Campo (SP) para concorrer com Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Fiat Argo. Até o momento, a Volkswagen divulgou apenas a motorização das versões mais caras: 1.0 TSI de 128 cv de potência e 20,3 kgfm de torque com a opção do câmbio automático Tiptronic de seis marchas.

As versões de entrada e intermediárias deverão ser oferecidas com os motores aspirados 1.0 de três cilindros (entrega 82 cv no up!) e 1.6 MSI de 120 cv.

Construído a partir da plataforma modular MQB (que também servirá de base ao sedã Virtus, um SUV compacto e uma picape com o porte da Fiat Toro), o Polo apostará na tecnologia para atrair compradores. As versões mais caras do hatch serão equipadas com controles de estabilidade e tração, sistema de secagem dos freios em condições de chuva, central multimídia com espelhamento de smartphones e até mesmo o painel com tela totalmente digital (opcional).

Fotos: Divulgação

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A Volkswagen confirmou nesta quinta-feira (22) que produzirá o novo Polo e o sedã Virtus na fábrica de São Bernardo do Campo, na Grande São Paulo, no segundo semestre. Fontes ligadas à empresa chegaram a antecipar para o Carsale, no começo do ano, que as primeiras unidades do hatch foram fabricadas na unidade em março para serem mostradas a executivos e concessionários – na época o modelo chegou a ser cogitado como a nova geração do Gol.

De acordo com a Volks, o complexo localizado ao lado da Rodovia Anchieta foi adaptado para receber a linha de produção da plataforma modular MQB (a mesma de Golf, Passat e Audi A3 Sedan), que servirá de base para a sexta geração do Polo e o Virtus. A reestruturação da fábrica faz parte do plano de investimentos de R$ 7 bilhões que a empresa fará até 2020.

Revelado na Alemanha na semana passada, o Polo será lançado no Brasil entre outubro e novembro prometendo padrão de acabamento superior e tecnologias inéditas (como o painel totalmente digital) para o segmento (versões topo de linha do Chevrolet Onix, Hyundai HB20, Fiat Argo e Ford Fiesta).

As motorizações para o mercado brasileiro ainda não foram confirmadas, mas as versões mais em conta do Polo poderão herdar de up!, Gol e Fox os propulsores aspirados 1.0 MPI de até 82 cv e 1.6 MSI (120 cv). Para as configurações mais caras, os motores turbinados 1.0 TSI (125 cv) e 1.4 TSI (150 cv) do Golf são os mais cotados.

Sedã Virtus, SUV compacto e nova picape chegam depoisO Virtus será produzido em São Bernardo do Campo no final do ano para ser lançado no começo de 2018. Apesar de utilizar a mesma plataforma do Polo, o sedã terá o entre-eixos alongado para aumentar o espaço interno e, consequentemente, rivalizar com Honda City, Chevrolet Cobalt, Renault Logan, Etios Sedan, além da variante dois-volumes do Fiat Argo (também prevista para o ano que vem).A plataforma MQB também originará um SUV compacto baseado no conceito T-Cross, que deve ser apresentado em meados de 2018. Em seguida, será a vez da picape de porte intermediário que substituirá as versões topo de linha da Saveiro para concorrer com a Fiat Toro e Renault Duster Oroch (esta será lançada entre o final de 2018 e o início de 2019).

Fotos: Divulgação Projeções Volkswagen Virtus: Kleber Pinho da Silva

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